每個(gè)車(chē)企都有巔峰時(shí)代，同時(shí)也有落魄的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)法系車(chē)就是最好的案例，十年前法系車(chē)是王者，如今卻是廢柴。而福特只用了3年時(shí)間，年銷量從130萬(wàn)輛下降到了今天的水平。2019年應(yīng)該是福特的巔峰時(shí)期，福特以127萬(wàn)輛的年銷量獲得冠軍，其中長(zhǎng)安福特售出95.7萬(wàn)輛，江陵福特售出26.5萬(wàn)輛，林肯售出3.2萬(wàn)輛。
然而，美國(guó)人并沒(méi)有讓這種榮耀繼續(xù)下去，2019年的年銷售量為120萬(wàn)臺(tái)，2020年的年銷售量為75萬(wàn)臺(tái)，截至2021年底，長(zhǎng)安福特銷量為15.5萬(wàn)輛，江鈴福特年銷量為7.5萬(wàn)輛，林肯超過(guò)3萬(wàn)輛，如今福特的年銷量已經(jīng)跌到26萬(wàn)。顯然，福特從當(dāng)年的127萬(wàn)輛下降到了如今的26萬(wàn)輛，只花了三年時(shí)間，單從數(shù)據(jù)來(lái)看，福特已經(jīng)從王者變?yōu)榍嚆~了。
市場(chǎng)是無(wú)情的測(cè)試者，福特在中國(guó)全面崩潰的根本原因是長(zhǎng)安福特的崩盤(pán)導(dǎo)致的。雖然福特在中國(guó)有三個(gè)品牌，但是與長(zhǎng)安福特相比，江鈴福特和林肯卻微不足道，長(zhǎng)安福特占總銷量的80%。長(zhǎng)安福特倒下了，自然會(huì)給福特造成的巨大損失。長(zhǎng)安福特2019年銷量為94萬(wàn)輛，而2021年的銷量為7.5萬(wàn)輛，這樣的銷量暴跌還不足以用腰斬來(lái)形容，只算得上是斷脖子。
消費(fèi)者不接受福特的根本原因就是出現(xiàn)在產(chǎn)品中，以長(zhǎng)安福特為核心的三大企業(yè)未能拿出足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品來(lái)與競(jìng)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。其中蒙迪歐是最為典型的案例了，福特蒙迪歐自誕生以來(lái)就被定位中級(jí)車(chē)，原本的口碑與質(zhì)量表現(xiàn)都不很不錯(cuò)，誕生這臺(tái)車(chē)多年以來(lái)只是進(jìn)行小改款，核心的三大件都沒(méi)動(dòng)過(guò)，從2013年到2021年，近八年的歷史中，這款中級(jí)車(chē)完全失去競(jìng)爭(zhēng)力。在過(guò)去的八年里，雅閣、邁騰、天籟、帕薩特、邁銳寶、君威等中級(jí)車(chē)都做出了一些小改款和翻天覆地的改款。然而，令人遺憾的是蒙迪歐這么多年都沒(méi)對(duì)三大件進(jìn)行大改。產(chǎn)品實(shí)力與競(jìng)品之間存在明顯差距，這是長(zhǎng)安福特崩潰的根本原因。
隨著蒙迪歐車(chē)型換代的速度，我們也可以看到，福睿斯、翼虎、?？怂?、金牛座等主要車(chē)型的更換速度都比同級(jí)車(chē)型來(lái)得慢，對(duì)于原本在下行市場(chǎng)中保持較高警惕的車(chē)企來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安福特的換代速度并沒(méi)有加快。如今，下行市場(chǎng)變得越來(lái)越明顯，長(zhǎng)安福特終于把福克斯改款了。在過(guò)去的5年里?？怂顾阋豢钪亓考?jí)車(chē)型，因?yàn)楦？怂勾蟊模锢锿馔獍ㄈ蠹几牧?，但是有趣的是，長(zhǎng)安福特為?？怂古鋫淞艘粋€(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，?？怂共粌H肩負(fù)著繁重的復(fù)興任務(wù)，而且還被設(shè)定了很高的價(jià)格，看到這個(gè)新產(chǎn)品，經(jīng)銷商感到氣餒。
在福特汽車(chē)向下發(fā)展的環(huán)境下，美國(guó)人裝備了一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)扭轉(zhuǎn)局面，定價(jià)高優(yōu)惠少，三廂車(chē)的造型沒(méi)有影響到競(jìng)品，又如何與豐田、本田和大眾等強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)呢？我們需要知道的是，日產(chǎn)軒逸，四缸機(jī)+大空間，低配置也才8萬(wàn)多，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的空間，對(duì)比三缸機(jī)的?？怂垢呶?。無(wú)論三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是好是壞，當(dāng)需要扭轉(zhuǎn)局面時(shí)，企業(yè)需要避免輿論風(fēng)險(xiǎn)，推出強(qiáng)大的產(chǎn)品，但是美國(guó)人顯然沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很好，但是市場(chǎng)的接受度不高。
企業(yè)的態(tài)度決定了未來(lái)的趨勢(shì)，福特頹廢的根源在于，長(zhǎng)安福特的市場(chǎng)是向下走的，畢竟福特沒(méi)有推出新車(chē)計(jì)劃，最后才導(dǎo)致長(zhǎng)安福特的走向失敗，畢竟大佬才有話語(yǔ)權(quán)，并不是長(zhǎng)安所能決定的。從根本上說(shuō)，這不能歸咎于長(zhǎng)安。畢竟，隔壁的江鈴福特也在向下發(fā)展，我們?nèi)匀怀钟羞@種觀點(diǎn)。只有技術(shù)方可以浪費(fèi)品牌，沒(méi)有新車(chē)推出計(jì)劃，長(zhǎng)安集團(tuán)沒(méi)有能力研發(fā)新產(chǎn)品，最重要的是，在核心技術(shù)的選擇上，仍然掌握在福特手中，并不是長(zhǎng)安所能決定的，所以我們錯(cuò)怪了長(zhǎng)安，不應(yīng)該吐槽長(zhǎng)安，最后大家有何感想，歡迎留言討。
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