沃爾沃，315晚會，其實很難將這兩個詞語聯系到一起，無他，現在談及沃爾沃，仍然有相當大部分人會將其與安全緊緊掛鉤，這算是沃爾沃在品牌形象打造上的一大成功。
不過這個三點式安全帶的發明者，第一個使用安全氣囊的品牌，以安全性聞名全世界的品牌，最近卻被爆出了很多的質量問題。
比如前段時間鬧得沸沸揚揚的減配問題，按照車主投訴稱，原本車輛應該配備后備箱感應功能，但在2021年10-11月生產的XC60卻悄悄取消了該功能，而到了12月份又恢復了該功能，期間廠家并未發布公告提前說明，這讓很多遭莫名減配的車主心生不滿。
這種私底下簡配的做法，自然是引起了車主們的一眾憤怒，根據車質網數據顯示，2022年1月份，由于有關減配的問題投訴攀升，沃爾沃XC60在1月份上升到投訴榜前5名。
當然，簡配并非是沃爾沃存在的唯一問題，我們在投訴網站上還看到了很多有關XC60的投訴，比如低頻共振、影音系統故障、車載互聯故障、發動機燒機油、胎壓監測故障、發動機故障燈亮、儀表故障、行車安全輔助系統故障、車身故障等問題。
這里重點說說這個低頻共振問題，我們查詢了相關的專業治療，低頻共振產生的主要原因是因為車輛長軸距帶來的扁擔效應，同時與車內的座椅等內飾相結合，產生固有的振動頻率。這些頻率如果與發動機頻率重疊，就會發生共振。
這種低頻共振可直達人的耳骨，使人神經緊張、心動過速、血壓升高、內分泌失調。人被迫接受這種噪聲時，容易煩惱激動、易怒，甚至失去理智，同時還會對人的心臟、肺、脾、腎會造成不可逆的損害。
而且值得注意的是，發現低頻共振的問題車型并非是只有沃爾沃XC60，所以我們大膽推測，問題可能是出在了沃爾沃最近幾年一直在大力推行的模塊化平臺上面，否則涉及車型不會這么廣。
這也能解釋為什么沃爾沃寧愿選擇給車主賠償，簽保密協議，也不愿意承認設計缺陷，因為一旦承認造車平臺出了問題，那么可以肯定的是，沃爾沃將要面臨著大規模的召回。
對于這種做法，車主自然是心有不滿，所以我們能看到，有大量的沃爾沃車主在網上曝光，勢必要逼得廠家做出該有的態度。
其實回顧這幾年，沃爾沃的質量管控做得一直不算太好，質量問題頻繁在爆發，比如2020年3月份，因為自動緊急系統發生故障，沃爾沃召回V60、V90等在內的超15萬輛車；同年7月，因安全帶存在安全隱患，沃爾沃在國內召回車輛超過24萬輛，涉及車型幾乎覆蓋旗下所有車型；再是9月份，因前擋風玻璃雨刮存在安全隱患，沃爾沃在國內召回13.5萬輛XC60…
受到負面信息的影響，沃爾沃在銷量上也是每況愈下，根據最新的銷量數據顯示，沃爾沃在今年1月的銷量為1.46萬輛，同比下滑約12.8%，而此前奮力追趕的紅旗品牌，月銷已經突破了4萬。
可以肯定的是，如果沃爾沃還是不將質量問題放在首位，如果今年還“有幸”上了315，那么沃爾沃的情況還會再下一層樓。
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