此前，《汽車專業網》編輯曾報道過，特斯拉在不到四個月的時間里在美召回了11次！而類似這樣的故事，特斯拉還在繼續。國外方面，特斯拉又被美國監管部門錘了，問題集中在“幽靈剎車”，這讓美國公路交通安全管理局（NHTSA）看不下去了。
據悉，在本周特斯拉Model 3/Y新增了數百條車主投訴后，NHTSA開始對特斯拉的“幽靈剎車”問題展開調查。過去三個月，車主向NHTSA投訴的幽靈剎車問題上升到107起，而前22個月只有34起。
國產特斯拉方面也再次開啟了召回。近日，特斯拉發布“召回”令，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3和Model Y電動汽車，共計26047輛，召回原因是除霜功能下降，有安全隱患。值得注意的是，本次召回系網上召回，即通過汽車遠程升級技術，為召回范圍內的車輛進行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回。
編輯注意到，每次特斯拉負面的消息出現后，總會出現兩個陣營，一部分是唱衰特斯拉的網友，另一部分則是維護特斯拉的網友。維護特斯拉的網友一度被“敵對陣營”喚作“特孝子”。
而令非特斯拉車主的局外人好奇的是，特斯拉安全氣囊、懸架、制動、行李箱蓋和后視攝像頭等各種車輛問題的召回會對已購買特斯拉的車主的內心產生什么波動嗎？就此，《汽車專業網》編輯特采訪了幾位特斯拉的車主。
一位汽車工程專業出身的專業型特斯拉車主向《汽車專業網》編輯表示，在沒買特斯拉之前看到這些召回會有些猶豫，但在購買了解之后并不會。據該車主所說，特斯拉開放API，就像安卓手機一樣，具有完全開發的能力，可能官方更新Bug或換一個UI需要三個月甚至半年，但是有不少碼農針對該款手機做出改變，你可以購買碼農修改后的技術，也可以贊助。
“特斯拉API接口的開放，可以實現全車防盜、全車的主動安全防護例如防偷窺等。如果嫌棄特斯拉加速慢，可以開放電機功率，并且升級后電耗也不會增加太多，官方加速包是1.4萬元，碼農價格是5000元。特斯拉車機死機，也可以將閾值調整下。”該車主稱特斯拉官方不可能針對每一款車做出完美的解決方案，但是國內碼農和國外碼農卻可以。
有兩位剛剛大學畢業沒多久的特斯拉年輕車主則向編輯表示他們不在乎什么質量召回消息，因為他們喜歡特斯拉的提速感和操控，認為特斯拉特別是Model 3 Performance這款車的電機加速度無敵，讓人有種“人車合一”的感覺。
事實上，除了特斯拉的“死忠粉”，“路轉粉”的特斯拉車主也不在少數。最近，編輯在網絡上看到了一件有關特斯拉的弄巧成拙的事，一位車主到奔馳4S店修車，4S店給他提供一輛代步車，是特斯拉Model 3，據說這是4S店租了Model 3給修車客戶當代步車的。結果讓人沒想到的是，客戶開了幾天Model 3之后，覺得Model 3的操控、加速都不錯，現在已經開始考慮換車了。
無獨有偶，一位歐拉好貓車主，因為車輛行駛中方向盤會“鎖死”的問題而退車成功，退完車之后，該車主很快轉手提了一輛特斯拉Model Y，原因之一就是因為特斯拉好看。
作為新能源界的風向標，一直以來，特斯拉無論是召回、投訴還是銷量等都不少。這個風波與榮光并存的電動車品牌在來勢洶洶的國產新勢力的浪潮下還能繼續賣得越好越“放肆”嗎？
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