新能源車型的用戶痛點是什么？首先車輛的里程限制，其次是電池的充電速度比較慢，有些雖然說是快充，但也需要三四個小時，最后就是冬季續航會有更大幅度的縮減。另外針對PHEV，痛點則是需要頻繁的充電，或是承受高饋電油耗。
而能夠解決上面提到的新能源汽車用戶痛點，并且以50萬豪華標準打造，卻將售價定在30萬級別的“0焦慮智能電動”魏牌摩卡DHT-PHEV，于3月1日正式迎來上市，其卓越實力再一次獲得行業內外點贊。
優勢太多，一次說不完
魏牌摩卡DHT-PHEV的強勢之處相當之多，不過最重要的核心還是在于為用戶解決新能源焦慮。
首先，“硬核強電”是摩卡DHT-PHEV的重要標簽，其智能DHT架構完全自研，技術實力卓越。其中，1.5T DHT專用發動機，最大功率115kW，最大扭矩235N·m，采用深度米勒循環等行業先端技術，還獲得過2021年“中國心”十佳發動機；配備了39.67kWh大電量電池，為其帶來200km+的WLTC純電續航、6.3L百公里饋電WLTC油耗，解決里程焦慮。并且，智能DHT“兩擋”架構與純電+混聯模式的創新，令發動機更早的進入直驅，相比其它結構，在市區行駛場景下，更進一步提升了綜合能效，4.8s即可破百，性能相當出眾。
其次，“咖啡智能”同樣是摩卡DHT-PHEV的一大利器。在這方面，其擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務等諸多智能系統，無縫對接多種出行場景，讓汽車展現出“高智商”和“高情商”，締造了屬于這個時代智能汽車新標準。
其中最為亮眼的當屬NOH智慧領航輔助駕駛系統，其開創性深度融合車載導航系統、高德高精地圖等先端系統，實力完全碾壓特斯拉NOA。這套系統在高精地圖覆蓋的高速和快速路內，可以為用戶提供安全避讓、變道超車、智能控制車輛與前車距離的輔助能力，實現智能引領上下匝道、變道保護、避讓匯入口、切換高/快速路、智能避讓大車等自動操作，并且根據道路限速，全程跟隨導航路線在限速內進行智能領航行駛，而不用擔心違章，保證給予用戶身心雙重安全感。
最后，除了以上兩點，其高端化也是一直備受贊譽的。其擁有比肩50萬級車的產品價值，包括激光大燈、7大NVH靜音技術、哈曼INFINITY高端環繞立體聲音響系統、膝部氣囊、可通過屏幕控制選擇的專屬香氛系統、Nappa真皮，從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺四大舒適體驗，帶來靜謐而奢華的空間，將所有紛擾都拒之門外，讓駕駛感受皆為享受，高階豪華更溫暖入心。
品牌實力，未來可期
從魏牌摩卡DHT-PHEV的身上，我們能夠看到其背后一路成長之艱難、發展之快速、技術之用心等當下新能源市場最為可貴的特性。特別是小編記得在2020年，掌門人魏建軍曾發表過的演講中，危機、變革和改變是高頻詞匯，身處第四次汽車工業革命的魏牌，它所焦慮的是如何在眾品牌中脫穎而出，是如何讓廣大消費者告別用車“焦慮”，而如今看來魏牌明顯做到了解決焦慮。
而細數當下汽車市場，很多老牌車企處于市場滯后期卻毫無轉變，像韓系、美系等簡配與溢價問題比比皆是；頂級BBA各家保持“傲慢”態度原地踏步，想以油改電車型分一杯新能源市場的“羹”，卻做得一點不夠美味，也不打算重新建立新能源車型專用平臺。例如寶馬iX3最高售價超40萬，但是百公里加速實測卻僅有6.56s，而50萬級別的奧迪e-tron卻依舊在使用定速巡航系統。
小結
十年一輪回，如今新能源市場格局翻天地府，以往橫在自主品牌面前的技術鴻溝，被眾多自主車企的日夜鉆研所填平，這其中就有以魏牌為代表的自主品牌，并在新能源技術上成功率先“直線超車”。未來，魏牌或將持續領跑0焦慮智能電動賽道，憑借摩卡DHT-PHEV車型，通往新能源“新藍海”！
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