聲明：原創不易，禁止搬運，違者必究！
汽車市場規模逐步擴大，越來越多的人，看重了這片藍海，紛紛進軍。甚至有些企業，跨界也要入局。比方百度、小米、蘋果等企業，都已經先后加入造車一族。而在汽車市場，有些企業迎來高光時刻，比亞迪、新勢力車企蔚來、理想、小鵬等。
而有些車企卻黯然離場，獵豹、華泰、力帆等，又一國產車企徹底涼了，拖欠上億工資，老板卻早已“套現”離場。
又一國產車企徹底涼了
根據有關消息顯示，重慶眾泰汽車工業有限公司將在3月14日—15日，在淘寶網司法強清拍賣，起拍價格為13.65億元。這次拍賣，主要是對位于重慶市璧山區璧泉街道，大概628畝土地、原材料、建筑物等進行拍賣。
從這個消息上來看，也就意味著眾泰汽車將徹底告別時代。對于眾泰這個車企，很多人還是非常熟悉的，曾經也輝煌過，成為一代“神車”。 如今落得這個局面，不免令人有點唏噓。
要知道在2009年的時候，眾泰的銷售額突破60億元，即便到2016年，眾泰在汽車市場的影響力，還是非常巨大。即便現在說起眾泰，人們對于這家車企的一些車型，還是記憶猶新，比方2008、奧拓、朗悅、還有T600等等。
外界對眾泰還有一個稱號，那就是“保時泰”，因為在車型上，模仿保時捷，為此還火了一把。對于一些用戶來說，圓了“豪車夢”。那時候眾泰的銷量還增長了不少，那么為何如今的眾泰不香了。
是哪里出了問題？
眾泰的創始人應建仁和吉利的李書福，兩人都是浙江省的汽車“大佬”。而如今也形成鮮明對比，吉利在汽車市場越走越遠，而眾泰卻落下了帷幕，是哪里出現了問題？可以說兩家車企的經營方向就不同。
吉利在收購沃爾沃之后，也迎來了高光時刻。而相比李書福來說，應建仁更注重資本游戲。應建仁在高中畢業之后，通過借的8萬元，進軍五金行業。先是創建了鐵牛實業，之后進軍汽車領域，在原先的時候，應建仁僅僅只是做汽車零部件，直到后來才發展成制造全車。
也就有了眾泰這個汽車品牌，靠著模仿迅速獲得市場熱度。然而對于車企來說，核心技術非常重要，一味靠著模仿吸引眼球，終究是行不通的。加上市場競爭越發激烈，眾泰的優勢也不那么明顯了。
在2019年，眾泰汽車也開始出現暴雷事件，拖欠上億工資。而作為眾泰的當家人應建仁，卻成功“套現”離場，留下一地雞毛。根據消息顯示，早在2017年的時候，應建仁就已經開始策劃“借殼計劃”，從中套現50億元。
寫在最后
對于車企來說，想要在市場上走得更遠，應該注重技術的研發，注重產品的提升。而眾泰汽車很顯然并不是往這個方向，應建仁更注重資本游戲，也可以說，眾泰的今天也是必然的。
責任編輯：
