俄烏沖突發(fā)生后，西方國家對俄羅斯的制裁仍在不斷加碼。
與此同時，沃爾沃成為第一家在俄烏沖突后，停止在俄銷售汽車的汽車制造商。
環(huán)球時報援引路透社報道稱，沃爾沃汽車（Volvo Cars）在2月28日表示，他們將暫停向俄羅斯市場運(yùn)送汽車，直至另行通知。
沃爾沃汽車把暫停在俄業(yè)務(wù)歸咎于歐美對俄的貿(mào)易制裁。
沃爾沃在一份聲明中表示，之所以做出這一決定，是因?yàn)椤芭c俄羅斯進(jìn)行材料貿(mào)易存在潛在風(fēng)險，包括歐盟和美國實(shí)施的制裁。”
沃爾沃一名發(fā)言人表示，該公司向俄羅斯出口的汽車主要由瑞典、中國和美國的工廠供應(yīng)。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，沃爾沃2021年在俄羅斯銷售了約9000輛汽車。
“我們現(xiàn)在對該地區(qū)的制裁和安全有了更多的了解，這意味著在俄羅斯的所有業(yè)務(wù)都將終止。”該公司一位發(fā)言人對媒體表示，這些措施將繼續(xù)實(shí)施，直到另行通知。
沃爾沃汽車是瑞典汽車制造商，但它的最大股東是來自中國的民營汽車巨頭——吉利控股。
對于俄烏沖突，中國官方始終保持中立，輿論場嚴(yán)重撕裂，而此時吉利控股旗下企業(yè)做出如此舉動。有人質(zhì)問：“沃爾沃不是被吉利的李書福收購了嘛，沃爾沃宣布制裁俄羅斯是吉利的決定嘛？”
據(jù)環(huán)球時報稱，沃爾沃中國相關(guān)人士求證，是否已接到總部通知，但截至發(fā)稿前，對方并未回應(yīng)。沃爾沃汽車的母公司吉利控股也對此事不予置評。
2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福親自帶隊(duì)遠(yuǎn)赴海外，揣著18億美元的巨款從福特手中接下沃爾沃汽車100%股權(quán)收購協(xié)議，吉利由此成為中國汽車行業(yè)第一家跨國公司。
2021年10月29日，沃爾沃汽車在納斯達(dá)克斯德哥爾摩獨(dú)立上市，吉利控股仍繼續(xù)保留沃爾沃第一大股東地位。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞當(dāng)時稱，沃爾沃完成IPO后，吉利控股可選擇售出其價值30億瑞典克朗（約合3.52億美元）的沃爾沃股票，而吉利控股對沃爾沃的持股比例，也將從97.8%下降到82%，但仍為沃爾沃第一大股東。
2年前，有記者提問李書福：“吉利和沃爾沃是如何克服跨國并購的文化融合難題的？”
李書福回應(yīng)說：“直到今天，也不敢說吉利和沃爾沃汽車就完全融合成功了，但我們建立起一種以相互尊重、相互包容為核心的企業(yè)文化。大家為了共同的價值追求和商業(yè)利益可以形成一個團(tuán)隊(duì)，平等協(xié)商，尋找合作方案，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。既要保護(hù)沃爾沃汽車的利益，又要保護(hù)吉利的利益。”
李書福進(jìn)一步表示，對于這種做法，沃爾沃汽車非常歡迎。因?yàn)檫^去在福特，它只被作為一個下屬部門來對待。沃爾沃在汽車行業(yè)是一個非常有影響并且受人尊敬的品牌，它本身就是一只猛虎，我們要“放虎歸山”，讓它找回自我，重新塑造品牌價值，重新奪回市場份額。現(xiàn)在看來，這個戰(zhàn)略是正確的，并且得到包括瑞典政府，沃爾沃汽車內(nèi)部員工、工會、管理層的認(rèn)可。
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