重整后的眾泰汽車，正在煥發新的生機。
近日，有媒體報道稱，眾泰汽車收購了上海君趣汽車科技有限公司（下稱“上海君趣”），因交易金額較小，未達到《股票上市規則》規定的披露標準，故而沒有發布相關收購公告。而對于此次的收購目的，眾泰汽車IR部門工作人員表示，這是正常的業務往來。
為何會是上海君趣？
公開資料顯示，上海君趣成立于2020年8月6日，注冊資本為100萬元，實繳資本為0萬元，法人代表、執行董事為吳云飛。去年12月，上海君趣由眾泰汽車旗下的孫公司浙江眾泰汽車制造有限公司全資控股。換言之，上海君趣就是眾泰汽車的控股公司。
《華夏時報》記者在梳理后發現，除了上海君趣的法人，吳云飛目前還擔任南京博郡新能源汽車、淮安越影汽車、上海思致汽車工程技術有限公司等六家公司的高管。而這其中有四家企業的法人是博郡汽車的創始人黃希鳴。
2016年，黃希鳴成立博郡汽車，期間獲得了不少資本入駐。資料顯示，博郡汽車累計獲得了來自銀鞍資本、盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時德、浦口高投等投資方的25億元融資。2019年4月，博郡汽車宣布已經打造出i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，可以生產出覆蓋A、B、C級三大細分市場的數十款車型。同年10月，博郡汽車與一汽夏利成立合資公司天津博郡，獲得了生產資質。按照規劃，其首款車型iV6應于2019年底在天津正式量產，2020年第一季度開始交付。不過，由于資金緊張，博郡汽車最終沒有實現交付，黃希鳴也在2020年6月通過公開信的方式退出。雖然博郡汽車倒下了，黃希鳴卻留了“后手”。
在黃希鳴發布公開信后，有消息稱，博郡汽車的技術資產將被打包，賣給由博郡人力資源總監張暢擔任法人的蔚起汽車。張暢隨后回應稱，沒有成立公司，只是同名同姓。不過，從業務范圍來看，上海君趣和蔚起汽車基本一樣，經營范圍都是包括汽車、電子科技領域內的技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務、機電設備安裝、軟件開發、銷售，汽車零部件等。從這點來看，上海君趣和蔚起汽車有可能是同一家公司，擁有博郡汽車的技術和資產。這也意味著眾泰汽車看中的其實是博郡汽車的資產，尤其是新能源汽車的制造和智能化方面的技術。
業內人士表示，自成立以來，眾泰汽車走的都是模仿路線，在核心技術方面有待突破，生產水平依然處于低端。而博郡汽車對于想走中高端新能源車路線的眾泰來說，無疑是一個相對較好的選擇。盡管沒有確鑿證據表明蔚起汽車和上海君趣之間的關系，但從吳云飛與黃希鳴的關系也足以看出其中的端倪。
手握底牌，復活有望
在復活的道路上，收購上海君趣等同于使眾泰擁有了新能源汽車的研發技術，而其現存的生產基地則是復活的重要底牌。
2021年12月28日，眾泰汽車收到金華中院《民事裁定書》，裁定確認眾泰汽車重整計劃執行完畢。同年12月29日，眾泰發布公告，黃繼宏與江蘇深商等多方簽署《委托協議書》，約定自簽署之日起36個月內，江蘇深商等股東將合計所持24.22%股份對應的表決權委托給黃繼宏行使。至此，眾泰實控人正式變更為黃繼宏，為眾泰汽車股份有限公司董事長，浙江眾泰汽車制造有限公司經理、永康眾泰汽車有限公司經理。值得注意的是，黃繼宏正是幫助汽車經銷商龐大集團重整的幕后大佬。
黃繼宏出生于1974年，1993年至1997年曾就讀于中國人民解放軍汽車管理學院；2005年其擔任廣東省綠色家園環保科技公司董事長，并在2013年和2014年陸續擔任深圳市一體投資控股集團有限公司總裁和深圳市一體數科科技有限公司董事長。2019年，黃繼宏入主龐大集團，開啟了對汽車行業的布局。
在入主龐大集團后，黃繼宏便開始大規模拋售不良資產，并對經營網點和銷售人員進行縮減。經過一系列操作，龐大集團的經營業績出現改觀。如果說龐大集團的銷售網絡是黃繼宏進入汽車行業的底氣，那眾泰的生產基地就是黃繼宏進一步擴張的動力。雖然目前眾泰部分工廠被其他車企瓜分，不過眾泰手里依然有著深厚的底牌。據眾泰方面透露，目前杭州、永康、長沙、湘潭幾大生產基地依舊是眾泰的資產。這幾大生產基地依然能夠支撐眾泰汽車重返汽車市場。因此，深商集團也明確表示,就是要獲得汽車整車生產資質,生產、銷售整車。
不過，剛“起死回生”的眾泰，還需要漫長的調養周期，在眾泰汽車的重整計劃中，江蘇深商將對眾泰汽車實施市場化改革，推動改革脫困和轉型升級工作，同時結合重整投資人所處行業的資源優勢，以恢復優化傳統業務和升級拓展新業務為戰略導向，實現業績快速回暖。
中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧表示：“黃繼宏及其背后的深商系對龐大集團及此次眾泰汽車的投資體現出‘深商系加速布局汽車賽道’的意愿，說明深商系一是看好未來幾年汽車產業的發展，二是自身傳統業務板塊具有轉型動力，三是被重整的企業目前估值較低，可以很低代價完成布局。”
如今，眾泰正在抓緊時間恢復元氣。但業界分析認為，面對新能源市場上的勁敵，留給眾泰的市場空間越來越狹小，眾泰還需加強自身的能力，多做原創產品，擺脫以前“皮尺部”帶給消費者的印象，才能真正的鋪平復興道路。
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