編輯導語：幾何EX3功夫牛下定后數月無法提車，被大量車主投訴，更有車主被4S店要求退訂。
車主投訴“承諾不兌現”
日前，有大量車主反映，幾何EX3功夫牛下訂后數月無法提車，更有車主被4S店要求退訂。大量由幾何EX3功夫牛無法交車的投訴出現在投訴平臺。車質網上，在有關“承諾不兌現”的投訴類別中，近3天的投訴量已經達到12條，原因皆是提不到車。
車質網的信息顯示，幾何EX3 功夫牛從21年9月份開始，經歷多次上市拖延之后，終于在21年11月14日上市，并且承諾前1000名預定客戶可以在一周內提車，但到了約定提車時間，有車主表示自己仍然沒有提到車。
相關問題早在去年11月份已經開始出現，彼時投訴的部分車主因4S店無法按照合同期內的時間按時交付，向相關平臺反應情況，基本都得到了答復并處理了問題。
有車主表示，隨著約定提車時間過去一個月左右，福建省一共只到了一輛預交付車輛，并且還有完成交付，廠家拖延交付時間，不解決車輛交付問題，車主溝通無果。
4S店要求車主退單
早期投訴后提車的車主發現，新車全系標配的車聯網系統并沒有開通，購車時承諾的4G流量也沒有給到。在經歷一次次的無效溝通后，這些準車主們在近期得到了更壞的消息：數家4S店聯系車主，要求車主退單，商家會辦理退款手續。
對于“退單”要求，多數車主表示無法接受。一方面，他們等待數月，已經付出了極大的時間和溝通成本；另一方面，部分車主在下訂時享受了新車上市權益，此刻放棄意味著將投入更多成本選購車輛。
中車網致電了吉利汽車400客服熱線，詢問了有關交付推遲，勸客退單的情況，相關客服人員答復稱：目前的確有交車周期延長的問題，同時低配版的堅強牛牛已經停止接單了，但并未停產，廠家也并未下達4S店要求車主退單的相關信息，若有車主接到4S要求退單的情況，可以聯系廠家客服進行溝通。同時，中車網致電幾何相關負責人，截止發稿對方并未給予任何回應。
公開資料顯示，幾何EX3 功夫牛在去年11月上市，新車共推出2款車型，價格區間為5.88-6.88萬元。而就在其上市前幾天，吉利汽車集團發布了“智能吉利2025”戰略，表示“五年內，吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產品”。可以看出，幾何EX3功夫牛是幾何汽車在新能源賽道上重新發力的最佳證明。
伴隨補貼退坡政策和成本上漲，今年3月1日，幾何EX3 功夫牛全系車型漲價7000元，價格上漲至6.58-7.58萬元。需要注意的是，在宣布漲價后，車主們陸續收到了“退單”的溝通電話，以及低配車型停止接單的信息。
負面錯失A00級市場
作為吉利汽車旗下的高端純電品牌，幾何汽車于2019年在新加坡盛大發布，同時在發布會上，旗下首款高性能純電轎車幾何A也正式上市，但其后期市場表現卻遠低于預期。
根據數據顯示，2019年幾何A的累計銷量為1.2萬輛，低于預期銷量3.5萬輛。2020年幾何汽車累計銷量僅僅只有5051輛。
2020年8月，旗下首款純電SUV-幾何C正式上市，然而依舊沒有挽回市場，其首月銷量僅為784輛，2020年全年的銷量也只有5277輛。今年1-10月，幾何汽車的銷量也著實難看，僅有1萬余輛。
汽車分析師任萬付對中車網表示：“盡管幾何汽車被定義吉利純電專屬的GE品牌，但實際上，旗下車型卻均屬油改電產品，幾何A、幾何C均是從帝豪GL、帝豪GSe的基礎上改造而來，再加上產品力不足，很難在激烈的市場競爭中博得一席之地。”
去年8月份，吉利汽車集團CEO淦家閱曾公開表示：“下半年將推出面向大眾主流的A00級電動產品，預計短期內新能源汽車可突破月銷1萬輛。”從其表述中，也不難看出，幾何汽車進入微型電動車市場的一個重要目的是要取得銷量的快速提振。
有吉利的品牌加持，這個級別表現不錯的續航能力、再加上低售價，功夫牛看起來性價比的確很不錯。對比其他國產新能源競品，幾何汽車發展慘淡。雖然低價功夫牛的上市，為其賺了一波流量熱度，卻沒想到如今負面纏身。
上述汽車分析師坦言：“車主若遇到商家單方面解除合同，可按合同內約定內容進行索賠，若合同內未涉及到相關條款，除商家需退還全部款項外，還可主張賠付超出合同約定交車時間期間相關款項的利息。”
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