問問那些現在買新能源的車主，除了某些地方的限牌之外，更多人看中的是什么？到底是倡導的低碳出行對于大氣層最少的損害，還是基本不用花費的出行成本，以及Ta和普通燃油車比起來國家有一定的補助，并且不需要繳納高額的購置附加稅？但是，如果從2023年開始，這些補貼全部取消，并且購置稅也要正常繳納的話，你還會買電動車嗎？
可以在網站上看到，關于2022年新能源汽車推廣應用補貼政策的通知上看，在2022年的12月31日，新能源汽車購置補貼政策即將全面停止，從2023那年1月再上牌的新能源車輛，將不再享受任何補貼。
當時買新能源車型的小伙伴，有多少是奔著Ta的優惠補貼政策去的？那如果從2023年開始再也沒有這種補貼，一臺車將會漲價多少呢？舉個例子：一輛30萬以內的新能源車，續航超過400公里，就可以補貼12600元。如果現在選擇去購買一輛電動汽車，30萬以內能給你減免12600元。那么從2023年的1月份開始，這一萬多塊錢需要你自掏腰包。
其實這個還好吧，畢竟從2021年的政策開始，就已經有了30%的補貼退坡，在退坡之前國家是可以補貼到18000元的。和這個相比，購置稅才是大頭。看看現在的新能源車，較比燃油車都會貴一些，看看蔚來已經在五六十萬了，理想ONE也超過了30萬大關，按照平均的價格算來，購置稅的繳納范圍基本上在2.7萬到3.3萬之間，這對于購車的小伙伴來說，的確是個大數。
其實那些買新能源車的小伙伴，圖的就是一個便宜，以上兩項加在一起也算是省了四五萬塊錢，如果這些都取消了，電動車的準車主們，會把電動車的問題無限放大。電池問題就是一個重點，要是等到五六年之后，電池需要更換，這臺車基本就是一次性的。再加上不是所有的車主都有車庫能夠安裝充電樁，出去充電耗時耗力，到底是不是真的給車主帶來方便？還有長期存在的里程虛報，里程焦慮……
鬼斗車觀點：我最近在研究到底要不要買一臺新能源的車型，問了很多個品牌，都是對于首任車主有一定的電池質保，但只要你轉手之后，這個“優惠”就消失了。按照一臺車電池的壽命看來，也就是五年左右，那么五年之后電池動輒五六萬塊錢的價格，這幾年的充電費用，真的就比燃油車省油嗎？我迷茫了，你覺得呢？
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