3月11日消息，乘聯會公布了2月汽車零售銷量數據，2022年2月新能源乘用車銷量達到27.2萬輛，同比上漲180.5%。
在新能源轎車銷量方面，五菱宏光MINI以26226輛的成績繼續蟬聯第一，同比增長達50.9%。值得注意的是，比亞迪秦的數據達到24501輛，已非常接近宏光MINI EV。長遠來看，秦相當有希望超越宏光MINI。比亞迪占據榜單的第二到第四名，是最大贏家。
轎車前十榜單中，剔除微型車后，僅剩比亞迪秦、漢、特斯拉Model 3和小鵬P7。比亞迪的電池、電機、電控都有自己的優勢，在接下來的兩三年內會長期霸榜，特斯拉Model 3無疑也會長期排在榜單前列。小鵬P7目前占據著第十的位置，等小鵬P5的產量上來之后，預計該車也會很快進入這一榜單。
特斯拉的銷量同比下滑較大，這是因為它施行季度初大量交付國外，季度末大量交付國內的策略。所以，特斯拉的數據要整個季度一塊看較合適。
“人民需要什么，五菱就造什么”，這是五菱最膾炙人口的口號之一。五菱宏光MINI EV這種便宜的微型車有非常大的需求，我國只是一個剛剛完成全面小康的國家，人均車輛保有量還很低。人們需要一輛便宜的小車來擋風遮雨，這是宏光MINI EV暢銷的關鍵。
在這樣一個油價暴漲的時期，五菱宏光MINI EV或成最大贏家。小雷若是每天開車上下班，真的有可能搞一臺最便宜的MINI EV來代步，它能幫助用戶免去了公交人擠人的困擾，開一年下來花不了太多電費。若是每天開油車，又天天早晚高峰堵車的話，那汽油花費是個不小的開支。
乘聯會還公布了2月新能源SUV銷量，比亞迪的宋（緊湊型SUV）一騎絕塵，特斯拉Model Y則稱霸高端市場。
這份榜單就剔除了微型車，非常有參考意義。短時間來看，比亞迪、特斯拉、“蔚小理”是榜單中的5強，未來小米等新勢力品牌肯定會進入SUV市場，國內的電車市場還有很大變局。
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