特斯拉又雙叒叕漲價了！
3月10日，特斯拉中國官網顯示，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版價格均上調1萬元。
據不完全統計，2022年以來，已有13家車企宣布提高新能源汽車售價，漲幅在3000元至萬元不等。
與此同時，有報道稱，國際油價暴漲致使國內成品油價格水漲船高，95號汽油跑步進入了9元時代。按照一般家用汽車油箱50L來算，加滿一箱汽油需多花40元。有網友表示：我還是走路吧。
電動汽車掀漲價潮
特斯拉官網顯示，3月10日，Model 3高性能版的價格已調至34.99萬元起，較原來的33.99萬元上漲1萬元；Model Y長續航、高性能版的價格分別為35.79萬元和39.79萬元，較之前的34.79萬元和38.79萬元上漲1萬元。
特斯拉是新能源汽車行業提價潮的先行者。2021年12月31日，特斯拉在業內率先宣布，2022年1月1日起，特斯拉中國的Model3后輪驅動版價格調整為26.5652萬元，較此前售價上調1萬元；ModelY后輪驅動版價格調整為30.1840萬元，較此前售價上調2.1088萬元。
2022年1月1日，廣汽埃安對旗下產品進行了售價調整，2022款埃安LX相較舊款漲價7000元，AIONSPlus70入門版本漲幅為5200元。
1月11日起，小鵬汽車上調旗下產品售價，漲幅區間為4300-5900元。其中，旗艦轎車小鵬P7上漲4300-5900元，小鵬G3i上漲4800-5400元，小鵬P5上漲4800-5400元。
比亞迪汽車于1月21日宣布，2月1日起，對王朝網和海洋網相關新能源車型官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。比亞迪表示，此次價格上漲主要是受原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等因素影響。
五菱汽車2月7日官方確認，NanoEV價格全系上漲3000元，調整后的售價區間為5.28-6.28萬元。3月1日0時起，歐拉好貓GT版官方指導價調整為14.7萬起，此前支付定金簽約的客戶，仍享受保價政策。
威馬汽車宣布，受零部件價格上漲等因素影響，自3月1日起，威馬部分車型的排產計劃和車型售價將進行逐步調整。其中，2022款EX5-Z全系車型現行相關政策不變，綜合補貼后，2022款EX5-ZPRO全能版售價154800元，Lead創領版售價163800元，上漲幅度3000元-4000元。
原材料成本攀升
據了解原材料價格上漲、“缺芯少電”是電動汽車價格上漲的主要原因。
百川盈孚數據顯示，3月4日至3月10日，國內工業級碳酸鋰價格漲至49.75萬元/噸左右，電池級碳酸鋰價格漲至51.75萬元/噸，與年初價格相比均上漲超80%；電池級氫氧化鋰價格漲至48.19萬元/噸，同比漲幅超570%。
除了鋰鹽價格飆漲，近期鎳價格的大幅波動令車企雪上加霜。中金公司研報稱，倫鎳價格從2萬美元/噸上漲至5萬美元/噸，單車帶電60kwh的8系新能源汽車（單車帶電60kwh使用811型三元電池的新能源汽車）鎳原料成本約增加1萬元。上海有色網表示，鎳價大幅上漲，高鎳三元產品成本漲幅最高。相較于磷酸鐵鋰電芯價差繼續拉大。硫酸鎳或上漲至8萬元/噸，單車電池成本或上漲約7000元。
多位人大代表、政協委員在今年兩會議案和提案中強調保障鋰等新能源汽車生產原料的重要性。全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群表示，鋰資源是鋰電池的核心原材料，把握鋰電池初級產品供給保障具有戰略意義。當前，鋰資源供需形勢嚴峻，行業發展面臨挑戰。
工信部日前表示，將著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。
曾毓群建議，加快國內鋰資源勘探開發，保障供應鏈安全；同時，加強自主創新和科技攻關，提升資源循環高效利用水平。
全國人大代表、天齊鋰業董事長蔣衛平建議，加快川西鋰礦資源的綠色開發。具體而言，加強礦區基礎設施建設，保障道路、水電等生產生活要素，提升礦區開發的吸引力和參與度，引入具有更高開采能力和加工能力的企業，高質量推動礦產資源開發利用。
全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍建議，國家發展改革委、工信部等部門制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰略儲備資源管理，設置專項基金，支持和鼓勵國內企業收購國外電池材料資源，確保新能源汽車供應鏈安全。
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