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    謳歌正告別中國市場:4S店庫存車清理已近尾聲,未來或以進口車身份引入?

    2022-03-12 05:21:54 來源:騰訊網

    每經記者:裴健如 每經編輯:孫磊

    “現在我們店里只剩這一輛車,后續謳歌品牌車型就不會在國內銷售了,所以我們現在也是在消化庫存車型。”日前,北京某廣汽謳歌體驗店銷售人員高遠(化名)指著一輛被安放在角落里的RDX展車對《每日經濟新聞》記者說。

    圖片來源:每經記者 裴健如 攝

    謳歌車型在中國市場終端銷售的停滯引發了頗多關注,有關“謳歌品牌將退出中國市場”的聲音開始不斷發酵,但也有消費者還沒有做好告別的準備。

    “我們也是聽說謳歌以后在國內就不再銷售了,所以過來看看,如果價格合適打算再入手一輛。我自己非常喜歡謳歌的車,但就是品牌在國內沒做好,導致銷量沒賣起來。”張鳴(化名)是一位90后,也是個日系車迷,謳歌在中國市場的不佳表現令他唏噓不已。

    針對“謳歌即將退出中國市場”的相關傳聞,記者向廣汽謳歌方面進行求證,但截至發稿未獲回復。不過,一位接近廣汽謳歌的消息人士告訴記者:“廠家目前仍在正常辦公。”

    4S店加速清理庫存車

    “現在我們店里只有這一輛RDX車型了,連試駕車都賣掉了。剛過完年那會兒店里還有6輛車,這段時間賣得比較快,不少客戶都是聽說了停售的消息才過來的。”高遠說。

    記者在店內看到,這輛RDX車型上張貼著“28.8萬元起,購車享4年15次免費常規保養”的宣傳告示。據高遠介紹,這輛車目前有6萬元的優惠。

    圖片來源:每經記者 裴健如 攝

    廣汽謳歌官網顯示,目前謳歌品牌在國內的在售車型有三款,分別為緊湊型SUV CDX、中型SUV RDX和CDX混動版車型。

    “CDX早就沒貨了。現在(我們)主要就是消化庫存車。”談及謳歌即將停售的原因,高遠向記者表示,“主要還是生產供應不上了,廠家的說法是要騰挪生產線,把原本謳歌的生產線拿去生產新能源車和廣汽本田的其他車型。”

    不過,高遠所在的4S店受到的影響有限。“全國大概有40%的廣汽本田4S店是有謳歌品牌銷售授權的,我們店里就是這樣,停售以后還可以繼續做謳歌車型的維修保養,所以我們受到的影響不算太大。”高遠解釋稱。

    記者查詢廣汽謳歌官網發現,目前北京地區有6家謳歌品牌銷售網點。“以前謳歌有自己單獨的銷售門店,現在已經沒有了,不過這些銷售網點以后還都可以做正常的維修保養。”高遠說。

    據高遠透露,未來謳歌品牌可能會以進口車的身份引入,繼續在廣汽本田相關渠道銷售。

    在華銷量從未迎來“高光時刻”

    事實上,謳歌品牌入華并不算晚。2006年,在品牌誕生20周年之際,謳歌便宣布進入中國市場。隨后在2016年,廣汽本田成立了全資子公司廣汽本田汽車銷售有限公司,并設立全新的北京分公司,成立謳歌品牌的事業本部,以北京分公司為核心,負責銷售謳歌國產車型和進口車型,定制市場化戰略,提供售后服務等。

    圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

    2016年,廣汽謳歌首款國產SUV——CDX上市,謳歌品牌在中國市場正式開啟國產化征程。2017年,謳歌品牌在中國市場中銷量達到入華后的峰值,為1.63萬輛。但在這一年,同為日系豪華品牌的英菲尼迪銷量約為2.91萬輛,雷克薩斯銷量則約為13.29萬輛。如果將對比范圍擴大至全部豪華汽車品牌,謳歌的表現始終差強人意。

    值得一提的是,在2015年,謳歌品牌曾定下2020年銷量要實現10萬輛的目標,但2020年,謳歌在華銷量僅為1.12萬輛,僅完成了上述目標的十分之一。根據乘聯會數據,2021年,謳歌品牌在中國市場共銷售新車5762輛,同比下降48.6%。而同年,謳歌品牌在美國市場中的銷量約為15.74萬輛。

    高遠認為,廠家對品牌的重視度不夠,營銷宣傳沒有跟上是謳歌在中國市場陷入銷售困境的主要原因。“謳歌的產品很好,但是在推廣上(做的)還不夠。這也導致謳歌的銷量不太好,一年也就是大幾百輛的水平。”高遠對記者說。

    謳歌之殤

    在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,國內豪華車競爭愈發激烈,開始陷入“內卷”,這直接導致原本就處于邊緣地位的謳歌品牌壓力更大,不得不選擇進行戰略收縮。

    根據公開資料,進入中國市場后,謳歌先后以進口的方式引入ILX、TLX、RLX三款轎車,以及RDX、MDX和ZDX三款SUV車型,隨后又推出了TLX、RDX和CDX三款國產車型。截至目前,謳歌品牌在國內的在售車型僅余CDX和RDX兩款。去年,謳歌已相繼停止了中國市場的進口車業務和轎車業務。

    圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

    不僅如此,記者還發現,2018年,廣汽本田汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,召回了2015年11月2日至2018年8月1日期間生產的2017~2018年款謳歌CDX汽車,共計約2.76萬輛。而在2018年,謳歌在中國市場的累計銷量僅為6300輛。

    在汽車行業分析師任萬付看來,謳歌陷入困局的原因主要有三個。“首先是品牌力不足,作為豪華品牌,謳歌知名度與影響力較差,國產后并沒有改變這種態勢;其次是產品力不足,產品陣容單薄,缺乏競爭力,想要靠兩三款車撐起銷量難度太大;最后就是投入不足,很多都是拿來主義,本地化做的不太好。”任萬付接受記者采訪時表示。

    “謳歌銷量持續不佳,對合資雙方來說,都是很大的負擔,因此退出也是無奈之舉,但考慮到中國市場的重要性,收縮規模,由國產方式改為進口方式銷售應該是大概率事件。”任萬付對記者說。

    每日經濟新聞

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