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    2月新能源車(chē)Top15,比亞迪成最大贏家,PHEV逐漸成主流

    2022-03-13 14:11:39 來(lái)源:騰訊網(wǎng)

    盡管受到“缺芯”、“電池等原材料價(jià)格上漲”等不利因素影響,但這依然未能阻止新能源車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量27.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)180.9%,環(huán)比下降22.6%,勢(shì)頭依舊。

    廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有5家,它們分別是比亞迪、特斯拉中國(guó)、上汽通用五菱、吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē),銷(xiāo)量分別為87473輛、56515輛、26046輛、14285輛和10271輛,同比去年2月增速普遍在5-7倍。

    具體到新能源轎車(chē)銷(xiāo)量Top15榜單中,宏光MINI雖然以較大優(yōu)勢(shì)位居冠軍,但這與它較低的單車(chē)售價(jià)有著很大的關(guān)系。比亞迪3款轎車(chē)產(chǎn)品牢牢占領(lǐng)了第2-4名,發(fā)展態(tài)勢(shì)相當(dāng)給力。QQ冰淇淋、奔奔EV、歐拉好貓、奇瑞eQ等微型/小型電動(dòng)車(chē)受歡迎程度普遍較高,小鵬P7成為新勢(shì)力唯一上榜車(chē)型。

    比亞迪2月銷(xiāo)量為什么如此突出,細(xì)看其銷(xiāo)量構(gòu)成其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)。87473輛新能源車(chē)銷(xiāo)量當(dāng)中,DM車(chē)型銷(xiāo)量為44300輛,EV車(chē)型銷(xiāo)量43173輛,發(fā)展處于非常均衡的狀態(tài)。同一款車(chē)型,既有DM版本亦有EV版本,覆蓋了更多的用戶群體,這就是其厲害之處。

    再來(lái)看下市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量24.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)161.7%;插電混動(dòng)銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)350.9%。插電混動(dòng)的增速大幅超越純電,在國(guó)際油價(jià)高居不下之際,除了EV車(chē)型之外,沒(méi)有里程焦慮的PHEV車(chē)型必定會(huì)更受歡迎。

    新能源SUV銷(xiāo)量Top15榜單方面,比亞迪則以4款SUV產(chǎn)品繼續(xù)霸榜,比亞迪宋甚至超越哈弗H6登頂SUV總榜。按照這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì),比亞迪未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)可期,甚至有潛力挑戰(zhàn)一汽大眾這個(gè)合資陣營(yíng)的老大。

    而新勢(shì)力產(chǎn)品在SUV榜單上的車(chē)型數(shù)量相對(duì)轎車(chē)榜單要更多,理想ONE、哪吒V、蔚來(lái)ES6和哪吒U分別位列第4、第7、第8和第9名。不難看出,頭部新勢(shì)力三強(qiáng)的銷(xiāo)量均有所平緩,而哪吒正以一個(gè)后來(lái)者居上的姿態(tài),表現(xiàn)出極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    傳統(tǒng)陣營(yíng)方面,上榜車(chē)型排名普遍較后。埃安Y和埃安V累計(jì)銷(xiāo)量5126輛,份額將近埃安S的一半。考慮到埃安S有不少的B端市場(chǎng)銷(xiāo)量加持,整體銷(xiāo)量表現(xiàn)上廣汽埃安在自主品牌陣營(yíng)中還是算比較突出的。

    另外,極氪001和易捷特EX1也是自主品牌陣營(yíng)中,極具不同特色的兩條發(fā)展路線。

    作為吉利旗下的高端新能源車(chē)品牌,極氪001售價(jià)接近30萬(wàn)區(qū)間,能有如此銷(xiāo)量也表明了其品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力得到了消費(fèi)者充分的認(rèn)可。而易捷特作為由東風(fēng)汽車(chē)和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟組建成立的合資公司,目前最主要的產(chǎn)品為東風(fēng)新能源EX1,大多數(shù)銷(xiāo)量還是以出口為主。

    至于合資品牌陣營(yíng),南北大眾旗下的ID.4 CROZZ和ID.4 X的銷(xiāo)量并未達(dá)到預(yù)期,分別為2311輛和1973輛。

    MEB平臺(tái)和MEB工廠投入如此巨大,但產(chǎn)品在聲量和銷(xiāo)量方面都一般,是不是應(yīng)該有所覺(jué)悟?新能源產(chǎn)品的核心數(shù)據(jù)表現(xiàn)如續(xù)航、加速以及智能化的領(lǐng)先性,相比于競(jìng)品車(chē)型到底是優(yōu)勢(shì)抑或是劣勢(shì),這應(yīng)該是南北大眾值得深思的問(wèn)題。

    上一篇:中汽協(xié):受新勢(shì)力銷(xiāo)量增長(zhǎng)影響,重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度低于預(yù)期

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