隨著國(guó)際局勢(shì)的緊張和不確定性因素的增多，油價(jià)或?qū)⒑芸爝M(jìn)入“9元”時(shí)代。但是很多消費(fèi)者還是不選擇購(gòu)買純電汽車，最多選擇混動(dòng)新能源車型，這到底是為什么呢？
1. 油價(jià)進(jìn)入“9元”時(shí)代？
3月初國(guó)家發(fā)改委公布了最新油價(jià)調(diào)整政策，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高260元和255元。由此，全國(guó)多個(gè)省份的92號(hào)汽油，售價(jià)進(jìn)入了8元時(shí)代，普通私家車加滿一箱油至少要400元了。下一輪油價(jià)調(diào)整窗口期，在3月17日。有分析認(rèn)為，隨著俄烏緊張局勢(shì)的加劇，以及國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)雜化，國(guó)際原油價(jià)格還有上漲空間，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)也將大漲，預(yù)計(jì)95號(hào)汽車可能全面進(jìn)入9元時(shí)代。
2. 就是不買純電汽車？
八九塊一升的加油費(fèi)用，相較于2020年五六塊，確實(shí)用車成本增加很多。在這樣的情況下，很多人一邊調(diào)侃油價(jià)，一邊表示不會(huì)考慮購(gòu)買純電汽車，為什么？首先，純電汽車省油不省錢(qián)。純電汽車充電，燃油車加油，按照每公里的成本來(lái)算，肯定純電汽車要便宜很多。但是純電汽車售價(jià)，往往比同級(jí)燃油車貴幾萬(wàn)塊，折算成貴出來(lái)的油費(fèi)，其實(shí)也差不多了。而且，純電汽車五六年就要換電池，動(dòng)輒好幾萬(wàn)，還有保值率也是低得嚇人。
其次，目前的技術(shù)條件下，純電汽車有無(wú)法徹底解決的硬傷，燃油車有電動(dòng)車無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。開(kāi)燃油車，消費(fèi)者在任何時(shí)候，都不存在里程焦慮，沒(méi)油的時(shí)候，可以方便在任何地方就近找到加油站，幾分鐘就加滿油了。而純電汽車，消費(fèi)者普遍存在里程焦慮，快沒(méi)電了，要提前找充電樁。自己車位有充電樁，充電速度又很慢。此外，還有冬季續(xù)航嚴(yán)重縮水的問(wèn)題，也令很多純電車主無(wú)語(yǔ)。
3. 混動(dòng)車型越賣越好？
燃油車加油越來(lái)越貴，純電汽車又有里程焦慮，插混車型成了目前消費(fèi)者接受度最高的折中選擇，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)燃油車向純電動(dòng)車過(guò)渡的捷徑。插混車型沒(méi)有里程焦慮，可以加燃油跑長(zhǎng)途。雖然用油但是非常省油，比如比亞迪的DM-i油耗可以低至3.8L/百公里。而且，插混車型屬于新能源汽車，能夠享受與純電動(dòng)車型類似的綠牌、補(bǔ)貼，以及不用限號(hào)限行等政策紅利。
插混車型可以說(shuō)是兼顧了純電車型和燃油車各自的優(yōu)點(diǎn)，而且在價(jià)格上也跟同級(jí)別的合資燃油車差不多，例如比亞迪的混動(dòng)車型，無(wú)論是轎車秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i，落在15萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，就是傳統(tǒng)合資燃油車的價(jià)位。所以，插混車型大行其道。數(shù)據(jù)顯示，2021年插混車型累計(jì)銷量為54.5萬(wàn)輛，雖然絕對(duì)數(shù)量不高，但是同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)171.1%，是所有細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)率最高的。
歐美大型跨國(guó)車企，基本看不上混動(dòng)車型，日系兩田雖然進(jìn)入這一市場(chǎng)很早，但其主流混動(dòng)車型都是弱混，沒(méi)有充電功能，屬于節(jié)能車，而不算是新能源車。在混動(dòng)市場(chǎng)，顯然自主品牌更懂得消費(fèi)者的需求。比亞迪有DM-i超級(jí)混動(dòng)，吉利有雷神混動(dòng)，長(zhǎng)城有檸檬DHT混動(dòng)，長(zhǎng)安有IDD混動(dòng)，奇瑞有鯤鵬DHT混動(dòng)。這其中，布局較早的比亞迪成了最大贏家，2021年比亞迪混動(dòng)車型銷量為27.2萬(wàn)輛，占據(jù)半壁江山。
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