本文來源：時代周報 作者：廖維
“幾十萬買了一臺定時炸彈，心情怎么會好？”近日，奔馳EQC車主黎輝（化名）向時代周報記者吐槽道。
黎輝的奔馳EQC已經買了11個月，期間3次出現比較明顯的故障問題，兩次叫了拖車，維修時間累計達40天之久。“雖然車輛還在保修期中，維修都是免費的，但是給生活工作帶來了不小影響，這臺車都不敢開到遠一點的地方。”
有同樣遭遇的不止黎輝一人。早在今年春節前，一封68位奔馳EQC車主的聯合聲明在網上流傳。聲明中，車主們紛紛表示自己所購買的奔馳EQC在使用中均出現了一次或多次電機故障，他們推測是冷卻液滲漏至電機后導致的故障。
事件發酵，北京奔馳方面于2月向國家市場監督管理總局備案召回計劃，稱將免費為召回車輛更換改進后的電動驅動模塊總成，以消除安全隱患。但對奔馳方面解決問題的方式及態度，大部分奔馳EQC車主們并不接受，他們認為奔馳方面沒有誠意，敷衍之意明顯。
“這樣沒有誠意的召回，更加激發了矛盾的新一輪開始。”針對北京奔馳召回奔馳EQC的計劃，彼時車主趙女士（化名）向時代周報記者表示。隨后，3月7日，245位奔馳EQC車主再次發布聯合聲明，對奔馳官方提出了7點質疑和4點訴求，要求廠家立即召回并解決問題車輛。
3月14日，時代周報記者就此采訪了奔馳方面，截至發稿前暫未獲回應。奔馳方面此前向媒體回應稱，“注意到部分客戶對于EQC召回措施及方案存有的疑慮，對此，還請給于我們一定的時間了解客戶的反饋。若獲得客戶對于其聯絡信息的授權，我們將以最快速度逐一聯系參與反饋的所有客戶，傾聽需求，妥善回應其關切”。
修不好的電機
電動車的核心系統，即“三電系統”，包括電池、電機和電控，其中電機是電動車的動力源，功能可類比于傳統燃油車上的發動機，屬于車輛核心部件。
“6月1日提車的，8月第一個電機壞，10月第二個電機壞，直接拋錨在路上。”出于對奔馳品牌的信任，張輝（化名）去年花了約50萬元購置了一輛奔馳EQC，但沒想到新車在不到半年時間里兩次電機故障，不僅讓他曾經差點遭遇危險，也給他的生活工作帶來不少困擾。
“城市快速路上跳出故障，我發現后趕緊下快速路，開了一會就直接停了。”回憶起當時的場景，張輝仍心有余悸，若非當時處置得當，后果難以預料。
在電機第一次出現故障時，張輝便向4S店方面反映情況，但相關人士卻表示這是他運氣不好。直到電機第二次出現故障，張輝覺得事情有些不對勁，上網搜索相關案例，發現出現同樣情況的還有不少人。于是，他便向4S店提出退換車要求，結果被拒絕。
“我的車子已經達到三包退車的標準了，但是我要支付給奔馳7萬多的折損費！他車子本來就有問題，為什么反要我賠錢！”張輝十分生氣，“等于一個月一萬多的費用，這個不是欺負人？最近又開始提示缺防凍液，感覺是電機壞的前兆，之前兩次壞電機，都有提示缺防凍液”。
3月14日，時代周報記者也采訪了張輝買車的4S店，相關人士表示，將向上反饋，隨后回復。但截至發稿前，暫未獲正面回應。
盡管奔馳方面在召回計劃中稱，將免費更換改進后的電動驅動模塊總成，以消除安全隱患。但對于該召回方案，不少車主并不買賬。
“大批量車主都是中途驟停趴窩，有的在高速，有的在鄉村公路，車主們性命攸關，而且拖車經歷慘不忍睹，很多都是幾十甚至幾百公里外趕來救援的，所有車友現在開車都是惴惴不安，不知道什么時候再遇風險。”此前的多次接觸及拉鋸，趙女士對廠家的信任度在不斷下降，“召回后，可以保證新的電機無安全隱患了嗎？建議公開原來電機的真實檢測報告。我們有的車友已經更換了4個電機，而馬上又通知要更換第5個甚至第6個？這怎么解釋？而且有新換的電機不到一天又開始漏液了”。
電機存設計缺陷？
奔馳EQC為奔馳旗下首款純電車型，于2019年上市，目前有EQC 350和EQC 400等在售車型，廠家指導價分別為49.98萬元、57.98萬元起。
對于該車電機屢屢更換還會頻繁出現問題的情況，不少車主認為這是由于電機存在設計缺陷。
“部件產品質量、部件協調、設計缺陷均有可能。”對于奔馳EQC電機屢屢出現問題的原因，中國汽車維修行業協會秘書處副主任馮延坤3月14日向時代周報記者表示，“汽車零部件是一項復雜的系統工程，電機動力驅動畢竟是新工藝，需要生產、使用、調整和完善。至少需要20-30年時間”。
部分奔馳EQC車主在前述聯合聲明中提出，希望奔馳廠家公開關于奔馳EQC電機的相關信息以及解決方案；啟動汽車產品質量缺陷召回程序，及時消除安全隱患。針對已更換電機的車主，應當全部按照新版三包政策執行相關政策，進行退車或者換車；對所有出現電機、電池和電控故障的奔馳EQC車主，延長三電系統質保期限延長終身質保承諾。
“如果奔馳能夠處理好，那以后買車還會選擇奔馳。”對于奔馳方面目前的解決態度，張輝并不滿意，他表示，“50萬元買的車，我想開10年，不想幾年時間就換。目前來看，這個車的隱患很大。（若奔馳方面不妥善解決問題）我會準備訴訟，目前已經聯系了同家4S店的幾位EQC車主”。
“生產企業要積極面對車主訴求，確保產品安全首位，其他問題均可以在產品生產、服務和使用過程中協商解決。”馮延坤表示。
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