日前，由四川新聞網(wǎng)、華龍網(wǎng)、東方網(wǎng)、南方網(wǎng)、大江網(wǎng)、河北新聞網(wǎng)、大河網(wǎng)、大眾網(wǎng)全國八家主流媒體共同發(fā)起的汽車3·15 “共促汽車消費公平”主題宣傳活動正式啟動，受到汽車消費者的強烈關(guān)注和積極參與。
自活動啟動以來，汽車3·15報道組在一周的時間里收到汽車問題投訴達(dá)多達(dá)幾十例余例。其中，“威馬電動汽車，續(xù)航里程大幅縮水”、“小鵬P5定車后多次延期交付”、“上汽大眾途安L發(fā)動機漏油誰來管”，三個案例較為典型，涉及新車質(zhì)量、銷售服務(wù)、維修保養(yǎng)等多個環(huán)節(jié)，尤其是汽車新三包規(guī)定實施以來的責(zé)任落實成為值得關(guān)注的新問題。
威馬電動汽車，續(xù)航里程大幅縮水
投訴車型：威馬EX5-Z 2021款智能電動汽車
投訴人：南昌市民陳先生
車輛購買時間：2021年10月23日
投訴內(nèi)容：2021年10月23日，南昌市民陳先生在江西可樂國際汽車貿(mào)易有限公司花費14.68萬元購買了一輛EX5-Z 2021款智能電動汽車，車商贈送了行車記錄儀、腳墊、快速充電樁等。在提車驗車時，由于陳先生出差原因便由朋友代辦，但是朋友不知車商贈送的電樁為慢充。更令陳先生沒想到的是，隨著天氣逐漸變冷，這輛威馬EX5的電池續(xù)航里程出現(xiàn)了斷崖式縮水，從宣傳時的充滿電可續(xù)航400公里直接下降到200公里左右。
針對車輛續(xù)航里程的快速下降，車商表示電動汽車低溫續(xù)航里程打折是普遍情況，對于陳先生“售車時，對于低溫情況續(xù)航里程縮水售前只字未提”的說法予以否認(rèn)，并建議若購買的威馬電動汽車存在質(zhì)量問題，陳先生可以前往售后進(jìn)行質(zhì)檢。若達(dá)到國家修車、退車的標(biāo)準(zhǔn)，可以按照國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
目前，陳先生已經(jīng)將購買的威馬電動汽車送往售后進(jìn)行檢測。
小鵬P5定車后多次延期交付
投訴車型：小鵬P5 460G
投訴人：石家莊王先生
投訴內(nèi)容：王先生于2021年10月份訂購一輛小鵬P5，銷售人員當(dāng)時口頭承諾交付周期為8周；2021年12月份，門店沒有按約定時間交車，銷售人員還否認(rèn)對交付日期進(jìn)行過承諾，雙方發(fā)生爭執(zhí)，經(jīng)協(xié)商，銷售人員再次口頭承諾延期8周提車，并承諾給予積分等補償；2022年2月中旬，王先生和家人再次到店準(zhǔn)備提車，結(jié)果不但無法提車，與他對接的銷售人員還“玩兒失蹤”不接電話、不回微信，店方也不透露該銷售人員的去向。
上汽大眾途安L發(fā)動機漏油誰來管
購買時間：2020年底
投訴人：唐山遷安顧先生
投訴內(nèi)容：2020年底，顧先生在灤州汽車超市購買一輛上汽大眾途安L車型。2021年，此車出現(xiàn)了發(fā)動機漏油情況，經(jīng)檢查是油封問題，需要更換油封。顧先生認(rèn)為這是質(zhì)量問題，與灤州汽車超市提出交涉，灤州汽車超市將問題推給超市的上家石家莊某上汽大眾4S店。顧先生電話咨詢了上汽大眾售后，了解到唐山有上汽大眾在網(wǎng)4S店，即上汽大眾光輝4S店。
顧先生去該4S店檢查之后確認(rèn)了油封問題，希望能修好汽車，并希望上汽大眾對于此車在保養(yǎng)方面給予適當(dāng)補償，但與各方溝通交涉后沒得到明確答復(fù)。
上汽大眾途昂電瓶總虧電變速箱又出故障
購買時間：2021年9月
投訴人：唐山閆女士
投訴內(nèi)容：2021年11月份，出現(xiàn)全車斷電問題，4S店上門維修，用電腦清除故障碼后，搭火啟動車輛。
2022年2月2日，又出現(xiàn)了無法掛入P檔和車輛無法行駛故障，4S店清除故障碼后恢復(fù)正常。
2022年2月20號，閆女士到4S店進(jìn)行了首保及檢測，4S店工作人員稱電瓶虧電，在充電后駛離。
到2月22日，再度出現(xiàn)無法掛入P檔和車輛無法行駛故障，而且儀表顯示：變速箱損壞，請立即停車。
你的汽車消費公平，我們來守護(hù)
從我們收到的這些投訴可以看出，在消費升級帶動下，汽車的銷量逐年回暖，而相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的投訴也在增加。以近年來銷售火爆的上汽大眾為例，“發(fā)動機漏油”“電瓶總虧電”“變速箱故障”問題出現(xiàn)后經(jīng)銷商推諉扯皮，但是截至目前，并沒有看到大眾對此有建設(shè)性的解決方案。
另外，小鵬和威馬作為中國車市“新勢力”，也爆出車輛多次延期交付以及電池續(xù)航里程跟宣傳不相符以及續(xù)航下降明顯等問題，而車主與廠商的溝通并沒有將問題得到解決，維權(quán)難的問題比較突出。
值得注意的是，今年1月1日起，新版汽車三包規(guī)定正式實施。其中第二十四條第三款首次把“污染控制裝置”的質(zhì)量問題納入了更換或者退貨的范疇，而顆粒捕集器正屬于此類裝置，這也讓車主們看到了“治堵”的希望。
消費者遇到的質(zhì)量問題，廠商到底能不能拿出有效解決方案？車主提出的退換車要求，為何沒有得到滿足？汽車三包責(zé)任應(yīng)該怎么落實？汽車3·15報道組及相關(guān)部門工作人員、法律人士將繼續(xù)跟進(jìn)投訴線索。
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