謳歌這個品牌進入中國已經有16年的歷史了，其間總共銷售過10款車型。目前店內在售的只剩下了謳歌RDX 和CDX兩款車型。近些年關于這個品牌的信息比較少，而這幾天有傳聞說謳歌即將退出中國市場，在網上炒的沸沸揚揚。它是不是真的要退出中國市場了?目前在售的RDX和CDX兩款車型的店內優惠政策又如何呢？如果它真的退出中國市場，售后，保修，保養誰來負責？這篇文章來為你解答。
前幾天小編以消費者的身份，去到了一家位于深圳的謳歌4S店。這家4S店本來是擁有獨立展廳、單獨門店的授權經銷商。但是可能由于謳歌車型過少，銷量也并不高，目前的謳歌展廳與廣汽本田展廳進行了合并，更準確來說是謳歌“借用”了廣汽本田的展廳。目前店內僅有兩臺謳歌展車，一位正在工作的謳歌銷售顧問，并且周圍還被各種廣汽本田車型所包圍。如果不是看到了店門口的謳歌標志，不會認為這是一家謳歌的4S店。那上面問到的三個問題，答案是怎樣的呢？往下看。
第一：目前謳歌4S店并沒有收到關于退出中國市場的相關通知。
第二：目前在售的RDX的優惠幅度與之前相比并不大，除了最低配的車型優惠4萬元以外，其他的版本最高優惠幅度可以達到6萬元。雖然與之前相比算不上“清倉甩賣”的抄底價格，但是我還是比較滿意的這樣的優惠價格的。對比同為日系豪華品牌的雷克薩斯NX來說，RDX四驅版中配車型的價格只能買到NX的次低配的入門版。而CDX的優惠政策是全新4萬元左右。并且目前兩款車型均可下訂，提車周期一個月左右。
第三：由于目前并沒有正式宣布退出中國市場，所以售后保修，保養的相關事宜并不明確。據銷售猜測，如果謳歌真的退出中國市場，后續謳歌車型的保修、保養的政策可能會由廣汽本田來接手。對于這樣的猜測，我個人也認為是有非常大的概率。但是豪華品牌車型去廣汽本田這個普通的合資品牌4S店當中保養，車主的內心會不會不太接受呢？
根據目前這家一線城市授權經銷商店內的場景、網上輿論和每年不過萬臺的銷售情況來看，謳歌退出中國市場已經是大勢所趨了。第一次聽到謳歌可能退出中國市場的傳聞是在2016年，后來并沒有退出。在2016年末還將謳歌的多款車型進行了國產還推出了加長的車型，但是由于內飾、價格、品牌力幾方面的因素，銷量一直是平平無奇。
可以看出在中國市場想要取得好的銷量，還是需要深度本土化以及對于市場的深耕。單從美國直接照搬的拿來主義還是行不通。在大洋彼岸的美國謳歌2021年的銷量還不錯達到了15.7萬輛，算得上風生水起，并且正在轉為電動化的方向。根據小道消息，后期的謳歌4S店，可能轉變為本田e：N電動車的銷售網點。那屏幕前的你認為謳歌，有沒有可能會通過引進電動車的方式逆風翻盤呢？有沒有小期待？評論區留言。
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