文/樂居財經 李姍姍
百年福特在中國市場既丟了份額，也失了口碑。
去年央視3·15晚會上，長安福特因多款產品設計缺陷，導致變速箱進水生銹被曝光，而在真實原因被曝光前，長安福特將責任推卸至消費者身上，且在已有解決方案的情況下，拒不召回，讓車主動輒花費上萬元自行維修。
而長安福特的質量問題不止于此，旗下福克斯、福睿斯、蒙迪歐、銳捷等主力車型均存在不同方面的故障，問題主要集中于發動機、變速箱、車身附件及電器等。
據長安汽車發布的2022年2月產銷快報，期內長安福特產量為9805輛，同比下降15.03%；銷量11934輛，較去年同比增長9.17%，但本年累計較去年同期累計下滑10.38%。
3·15曝光真相
在去年3·15晚會上，曝光了長安福特試圖欺壓消費者的黑幕。
據了解，安徽宣城車主王先生開了六年一直正常使用的福特翼博，突然出現了啟動困難的情況，行駛過程中出現嚴重的頓挫。4S店維修人員稱，車輛是因浸水而導致變速器生銹。車過了質保期，16000多塊錢的修理費用需要他自己承擔。
無獨有偶，另一位福特翼博車主陳先生表示，開了六年的車，同樣在正常行駛時，變速箱突然發出異響，失去了動力。但4S店一口咬定是車主涉水，車子經過水泡之后導致變速箱生銹。陳先生無奈之下只好花費7200元維修，但時隔一年再次發生同樣的故障。
實際上，不少福特車主表示，車輛并沒有涉水，變速箱并非因此進水生銹。經調查，主要原因在于車型的集雨板設計存在問題，在洗車或下雨天時，水會通過集雨板流入發動機和變速箱的縫隙，長此以往導致生銹。
針對這一設計缺陷，廠家在2020年3月便有了解決方案，并向經銷商下達了內部通告，提供了在發動機與變速箱連接處加裝密封墊，以及散熱口增加防水帽的解決方案。因此變速箱進水的原因，福特廠家和各4S店早已心知肚明。
在此情況下，4S店卻向車主三緘其口，并把責任推至車主身上，讓其自費近萬元維修變速箱的同時，悄悄補上了集雨板上的漏洞。
按照長安福特的解決方案，出現相應故障的車輛在維修時會悄悄進行補救，但還在正常使用車輛的車主，并不知道車輛存在此類安全隱患。
面對央視的曝光，長安福特已公開致歉，但仍有不少人認為，長安福特反思并不深刻，只不過是“例行公事”罷了。至于其能否洗心革面、做出改變，有待觀望。
質量問題頻現
舊賬未了，又添新愁。長安福特的質量問題不止于設計缺陷，旗下福克斯、福睿斯、蒙迪歐等主力車型均存在不同方面的故障，主要在變速箱、發動機、車身附件及電器等存在問題。
首先來看福克斯，主要問題集中于變速箱上，從2015款到2021款，均存在變速器頓挫、異響、抖動、無法換擋的問題。
一位2021款兩廂EcoBoost 180自動ST福克斯車主投訴稱，在更換傳感器之后變速箱故障依舊存在，一個月內在4S店內檢查10次左右，但未查出故障，每次檢查都按照廠家技術要求升級了變速箱程序，但依然會出現掛擋有沖擊、異響、儀表盤故障提示的現象。
還有一位2012款1.6 自動 風尚型 兩廂車主表示，其于2021年11月到山西省4S店檢查變速箱問題，接待人員稱需要1個小時給變速箱打排水孔，然而僅十分鐘左右時間便結束維修，且未給車主開據任何的檢查單子，隨即在返回路上，車輛行駛途中斷斷續續出現嚴重的抖動、踩油門無反應，且偶爾出現發動機空轉的現象，導致車輛無法正常使用。
除此之外，福克斯還被不少車主投訴存在發動機抖動、漏油、故障燈亮等問題。
據一位購買了福克斯2018款1.5T自動精英型的車主反映，發動機油氣分離器存在設計缺陷，導致進氣管異常大量聚集機油，且已抽出200-300毫升機油。發動機機油消耗異常過快，出現機油不掛尺以及發動機嚴重積碳，高負荷行駛時這些機油被吸進燃燒室，燃燒造成發動機抖動加速無力等現象。
該車主還表示，此類問題為該款車型的通病，部分車輛已因此出現爆缸，嚴重威脅到車主的生命安全。
同樣的情況出現在承擔著重振福特責任的蒙迪歐上。據2020款蒙迪歐EcoBoost 200豪華型車主投訴稱，其于2021年2月購買車輛，9月15日發現發動機漏油，到4S店維修人員告知車主需要更換發動機。新車更換發動機，屬于汽車大修，車主認為汽車質量得不到保障，要求廠家給予延保，廠家卻表示需交錢才可實現延保。
另外，車內異味、車窗升降故障等諸多車身附件及電器問題同樣困擾著車主。
一位福睿斯2015款1.5L手動舒適型車主投訴，車輛使用長達6年時間，形式6萬多公里，至今車內還充斥著臭味，該味道致暈致眩，導致乘車人員出現暈車現象；另一位2017款福睿斯車主則表示，主駕駛玻璃升降失靈，拆下來后發現插頭里全是水和白色氧化物，自行清理干凈后繼續使用，但遇下雨天依然會壞。
業績急轉直下
合資品牌曾是大多數車企銷量和利潤的“雙奶牛”，長安福特亦是如此。
從2001年長安福特公司成立開始，只用了不到20年的時間，長安福特在中國就賣出超過600萬輛車。
2016年福特品牌全年在華累計銷量為127萬輛，其中長安福特高達95萬輛。財報數據顯示，2016年長安福特凈利潤181.65億元，歸屬長安汽車凈利潤高達95億元，為長安汽車貢獻了九成以上的利潤。
然而，隨著頻頻出現質量問題，再加上自主品牌的崛起，長安福特如今的處境早已大不如從前。
自2017年創下單月銷量9.02萬輛的成績后，2017-2019年，長安福特銷量出現“三連跌”，2019年只有18.3萬輛。
數據顯示，2018-2020年上半年，長安福特凈利潤分別為-8.04億元、-38.51億元、-11.4億元，兩年半合計虧損58億元。
2021年全年長安福特累計銷售25.33萬輛，雖然與2020年的18.40萬輛相比有較大的提升，但與2016年銷量近百萬的銷量比起來，幾乎是“膝斬”。
據長安汽車發布的2022年2月產銷快報，期內長安福特產量為9805輛，同比下降15.03%；銷量11934輛，較去年同比增長9.17%，但本年累計較去年同期累計下滑10.38%。
1月份長安福特產量為25717輛，同比下降9.72%，銷量為24853輛，同比下降17.48%。
究其銷量下跌、利潤下滑的原因，產品迭代過慢、品控下降、品牌口碑極速惡化都是關鍵所在。
近兩年，長安福特也在不斷地推出新產品、業務轉型等，試圖挽回頹勢。從目前投訴的案例來看，長安福特的“復興之路”還需過硬的產品質量和服務體系作支撐。
文章來源:樂居財經
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