南都訊 記者程洋3月15日，比亞迪汽車宣布，受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等。此次價格調整于3月16日零時起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。
在今年1月21日，比亞迪已宣布一次漲價，上調幅度為1000-7000元不等。若與此次最高漲幅6000元疊加，比亞迪今年以來，新能源車型售價最高已累計上調1.3萬。
自2021年底以來，多家新能源車企宣布漲價，特斯拉、小鵬汽車、哪吒、廣汽埃安、非凡汽車等車企相繼宣布不同程度上調新車售價。
事實上，新能源汽車漲價背后，有著多方因素的作用，其中政策是關鍵因素之一。2021年12月31日，財政部等四部委印發《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，公共服務及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。
值得關注的是，新能源汽車補貼還將在今年年底正式全部退出。不過，新能源汽車漲價背后，除了政策因素外，上下游供應鏈的原材料成本上升也是重要因素，金屬鋰、原材料鈷和鎳的價格都大幅上漲。
追蹤全球電池供應鏈的機構Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，從2020年1月初到2022年1月中旬，電池級鈷、硫酸鎳、碳酸鋰價格分別上漲了119%、55%和569%。以三元材料電池為例，含鋰、鈷、鎳等金屬元素的正極材料成本占據了電池材料成本的近50%。
綜合因素下，新能源汽車進入2022年，漲價正成為大勢所趨。不過，乘聯會秘書長崔東樹也指出，新能源汽車未來降價潛力較大。一方面，電池產能持續增加,可以拉低電池采購價格；另一方面，新能源汽車具備場景化出行方向，可根據不同使用場景定制相應產品改變大而全的現有結構，有望降低整車成本。
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