據路透社報道，“根據內部和供應商發出的通知，特斯拉正在其上海工廠停產兩天，因為中國收緊了對COVID的限制，以遏制最新的疫情”。據報道，周三供應商和特斯拉員工在審查通知中被告知，周三和周四將暫停生產，但是沒有給出工廠停工的原因。不過，針對上海工廠停產的相關報道，特斯拉方面并未發表置評。
據上海市衛健委通報：3月15日0-24時，新增本土新冠肺炎確診病例5例和無癥狀感染者197例，新增境外輸入性新冠肺炎確診病例10例和無癥狀感染者1例，均在閉環管控中發現。
特斯拉上海工廠是特斯拉在海外的第二座超級工廠，主要生產轎車Model 3和SUV Model Y兩款車型。數據顯示，2021年特斯拉上海工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%，為特斯拉全球第一單一市場。特斯拉依靠上海工廠全年實現交付新車48.4萬輛，其中在國內零售32.1萬輛，剩下的16.3萬輛主要出口至日本、歐洲等國家。在中國市場，2021年Model Y零售169853輛，Model 3零售150890輛。
最新數據顯示，2022年2月特斯拉中國批發銷量為56515輛，其中出口33315輛，國內零售23200輛，其中Model Y為18593輛，Model 3為4607輛，相當于平均每天約2018輛汽車。如果特斯拉上海工廠停產，對特斯拉的產能造成多少損失，亦或是在后續的生產中是否能夠挽回損失，這些在通知中都沒有具體說明。
此外，特斯拉官網顯示，目前在售的Model 3全系以及Model Y長續航版預計交付時間為16-20周，Model Y后輪驅動版和高性能版最長交車時間也分別達到了14周和16周。由此計算，如果特斯拉上海工廠停產兩日，那么消費者等車的時間也更長了。
近段時間，疫情愈發嚴重。據國家衛健委通報：3月15日0—24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增本土病例1860例（吉林1456例，山東75例，廣東59例，天津51例，河北38例，遼寧32例，陜西28例，浙江23例，福建23例，黑龍江15例，江蘇13例，重慶11例，北京9例，云南6例，上海5例，廣西5例，甘肅5例，安徽2例，貴州2例，湖北1例，湖南1例）。
當前，吉林仍然是疫情防控的重要陣地。此前，根據長春市工業和信息化局發布的《為配合省市疫情防控大局，一汽集團決定自3月13日起有計劃停產》文件指出，一汽集團決定，安排在長五大整車工廠有計劃全部停產，初步計劃13日停產到16日。生產線重新啟動時間,將視疫情防控整體情況和省、市有關要求綜合研判確定。
此外，深圳疫情導致公交地鐵全市停運，而深圳作為比亞迪的大本營，同時也是其八大整車工廠所在地之一，建有深圳坪山工廠、深圳寶龍工廠以及深圳葵涌工廠三大工廠，主要生產比亞迪漢和比亞迪唐，月產能在2.5-3萬輛之間，若比亞迪深圳工廠從14日至20日停產，預計損失產能在5000輛以上。不過，比亞迪對此回應稱，本次深圳疫情對其深圳工廠的生產有些影響，但影響不大。
零部件供應影響車企生產，而疊加疫情的影響使得車企的生產經營愈發困難，3月份國內大部分車企的表現將會受到明顯影響，但是相比于“成績單”，既然疫情的“紅燈”已經亮起，減速慢行才能安全“過關”。
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