最近一段時間，對于很多準備買車的朋友們來說，可以說相當糾結了，原因很簡單，如果購買燃油車，目前來看油價繼續上漲的可能性極大，在我們撰寫這篇內容的3月16日，部分機構預測3月17日油價將繼續上漲，92號汽油的掛牌價格將超過9元/L，這意味著國內汽油價格將全面破9，購買燃油車的用車成本還是非常高的；而購買電動車，還是同樣的問題，雖然整體用車成本比較低，但是其他的邊際成本，包括時間成本和續航焦慮等問題，并沒有因為油價上漲而得到解決。所以現在對于很多準備購車的消費者們來說，的確需要好好斟酌一下。
當然汽油價格大幅度增長對于燃油車車主來說，自然是推升了用車成本，但是最近幾天，對于準備購買電動車的用戶來說，其實也面臨相似的問題，那就是電動車價格上漲。比如特斯拉，國產Model 3和Model Y在短短5天內連續漲價2次，官網信息顯示，Model 3高性能版車型和Model Y長續航、高性能版車型價格上調，上調幅度在1.8萬元—2萬元之間。特斯拉兩款國產車型5天內連續兩次價格上漲，不免會引來一些猜想，因為特斯拉漲價的時間實在是太“寸”了，正好趕在油價大幅度提升期間，這不免讓很多對特斯拉有成見的網友產生質疑，特斯拉兩款車型5天兩次漲價，到底是“巧合”還是特斯拉“趁火打劫”？
網友們有類似的疑問，其實也是有一定道理的，隨著油價大幅度上漲，尤其是92號汽油即將突破9元/L，勢必會有一些消費者轉而選擇新能源車型，那么在短時間內，新能源汽車市場就會迎來一個很好的機會，更多的“客流”可能會涌入新能源汽車市場，那么在這個時候漲價，毫無疑問可以提升整車利潤，前提是成本不變的情況下。
按照特斯拉客服的說法，他們還沒有接到漲價具體原因的通知，可能受鋰電池成本上漲的影響較大。事實上，從過去兩年的觀察來看，特斯拉本來就是一家產品價格變動比較頻繁的純電車品牌，之前因為零部件國產化的程度一再提升，Model 3和Model Y的價格也一度持續下降，也就是說，特斯拉在成本下降的時候，價格也相應地下降了，而且下降的幅度還是比較大的。
最近一段時間，絕大多數新能源汽車都面臨同樣的問題，那就是碳酸鋰價格的猛漲，由于各種原因，目前碳酸鋰的價格已經從之前一噸幾千塊錢漲到了超過50萬元/噸。碳酸鋰是絕大多數動力電池的核心原材料，碳酸鋰價格大幅度提升，很多廠商就很難在產品價格不變的情況下“消化”掉成本上漲的部分。所以很多電動車廠商的新車價格都出現了不同幅度的上漲，就在3月15日，比亞迪官方消息稱，比亞迪王朝網和海洋網相關新能源車型的價格進行了調整，上調幅度在3000—6000元不等。
因此結合之前特斯拉產品價格不斷下降的態勢，以及如今價格上漲可能存在的客觀因素，我們認為特斯拉在5天內連續2次上調Model 3和Model Y部分車型的價格，很大程度上的確是“巧合”，特斯拉“趁火打劫”的可能性極小！碳酸鋰價格的持續提升，對于特斯拉這種出貨量非常大的電動車廠商來說，原材料價格上漲帶來的成本上漲是顯而易見的，所以特斯拉的產品價格上漲也是無可厚非的，畢竟特斯拉在之前成本下降的時候，終端價格也下降了。
所以其實在當下，新能源汽車市場因為一些偶然原因，似乎是迎來了一次不錯的發展機遇，但是成本的上漲帶來價格的提升，可能會在一定程度上削弱這些產品的競爭力，對于比亞迪、特斯拉等頭部品牌來說，可能影響很小，大多數消費者是愿意接受這些品牌的漲價。但是對于一些小品牌、新品牌來說，價格上漲可能就會影響到消費者的購買決策，以至于影響到銷量。當然我們也希望油價上漲的勢頭能夠盡快被扭轉，電動車的成本也能降下來，讓消費者有一個可以“公平”選擇的機會。
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