引言：誰說“大噸小標”新規落地后，經濟收益與安全出行難兩全？
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一年一度的“315”在近期落下帷幕。身邊看完今年“315”的小伙伴，心里對央視都只有一個大寫的“舒服”。不因為別的，“315”報導的都是老百姓身邊的事實。舉個簡單的例子，在看完晚會之前，很多人難以想象不起眼的酸菜居然會有這么多門道，且相關從業者居然對其中如防腐劑超標等問題了然于心、卻又視而不見，這些見不得光的“潛規則”，正成為危害大眾身體健康與經濟利益的背后黑手。
盡管汽車沒有登上315晚會，但業內或多或少也存在這樣的現象。如在商用車領域，一直以來就存在著“大噸小標”現象，超載車輛不僅會帶來破壞公路、降低公路運輸效率等惡劣影響，還極易引發交通事故。因此，工信部和公安部在近期，聯合發布了《關于新一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（以下簡稱《通知》），對輕型貨車、小微型載客汽車制定了更嚴格的安全技術規范，旨在整治行業“大噸小標”亂象。
站在行業的角度來看，《通知》的頒布自然是百利而無一害；而對于普通消費者來說，面對新的規定，又該如何選購到想要的車輛呢？
長軸距車型將是“絕版”，購車最后時機來臨
在目前商用車市場，大多數消費者的購車需求都聚焦于小微型客車（即輕客）。對于該車型，《通知》也進行了明確的規定，且明確了執行時間。
汽車有文化了解到，車長超過5.5米的9座及以下輕客將被要求停產，因發動機排量和輪胎規格等超標的車輛將被納入整改范疇，而不符合要求的車輛會在3月1日停止生產、生產企業申報庫存車延期銷售后可銷售至8月底。也就是說，在空間裝載能力與創造經濟收益上更具優勢的長軸距版車型，在不久的將來會面臨無車可買的局面。
但從執行時間來看，現在下手其實為時不晚。一方面，在8月底之前購買長軸距版輕客并完成上牌的，仍可享受到藍牌待遇；另一方面，在此期間購買并完成上牌的產品，也不會影響到消費者日常使用、年審與二手車轉賣等操作。
買車有門道，需看銷量和品牌
對于想要購買此類產品的消費者而言，在購車時最好還是認準品牌與銷量，如上汽大通旗下的藍牌V80長軸版與藍牌V90長軸版。一來上汽大通是輕客領域的領軍者，品牌銷量多次達到行業第一，日后轉手能夠享受到更高的保值率。二來，上汽大通背靠上汽集團，車輛品質經得起考驗，不會輕易出現故障，影響到大家的經濟收益與用車生活。
同時，汽車有文化還了解到，在由新西蘭知名汽車媒體Transporttalk舉辦的EVs&BEYOND大獎中，上汽大通MAXUS EV90作為挑戰者，戰勝了三菱、福特等日系、美系主流國際品牌競爭對手，斬獲了“年度電動商用車大獎”。不僅如此，以上汽大通MAXUS EV90為代表的純電動物流車型還已在澳新、歐洲、美洲等海外新能源藍海市場站穩腳跟，在與競爭力十足的美系、歐系、日系老牌勁旅的激烈競爭中，贏得了市場用戶的認可，創造了亮眼的訂單成績。
大家都知道，中國汽車進入歐洲銷售，往往要面臨著更高的技術門檻。而上汽大通通過暢銷歐洲的表現，也再一次論證了產品的技術安全實力，為行業樹立起了標桿，也給廣大消費者吃下了一顆定心丸。
不放心長軸距？中軸產品也有不少
當然，在廣大購車群體中，也許仍有消費者對長軸距版車型抱有疑慮，亦或是本身的使用場景，對車輛空間并沒有太過嚴苛的需求。對于以上用戶而言，選擇一款不到5.5米的輕客其實恰到好處。
在此方面，市場選擇自然也有不少，如江鈴、依維柯以及之前提到的大通等，可以憑借各自喜好挑選。評選其中最優較為困難，但要論起能夠帶來更高收益的，其實還得數大通V90。汽車有文化了解到，大通V90分為加長軸與長軸版，其中后者車身長度達到了5498mm，在不違背政策法規的前提下，帶來了更加極致的裝載性能。
此外，汽車有文化還了解到，上汽大通正率先響應新規，積極進行新品布局，助推行業向好。汽車有文化獲悉，目前大通V80中軸產品已在今年2月底正式上市，該產品具備三大特點，分別為在限高2.5米車型中空間最大、同類產品中油耗與使用成本最低以及擁有同類產品中性價比最高的自動擋，可為大家購車提供參考。
有文說：
對“大噸小標”進行徹底整治，本質上是解決經濟利益與安全出行之間的矛盾。
從行業的角度來看，《通知》的正式落地，在給相關汽車企業帶來挑戰的同時，也同時創造了機遇。能夠在安全技術規范上符合規定，同時能夠率先對行業作出應對的車企，將在新一輪的競爭中突圍，被廣大消費者認可。從目前發展態勢來看，上汽大通憑借多年深耕商用車積累的經驗，在新規下實現領跑，有望保持輕客領軍者地位。
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