伴隨著近期國際局勢的演變，原油價格水漲船高。近日，92#汽油價格已逼近9元大關，燃油車車主直呼：加不起油了！
在這種大背景下，搶占新能源汽車賽道再次成為熱門話題。
在青白江，新能源商用車產業已初步形成以重汽成都為鏈主企業，以新全義、大矩機械、君斯豪隆等10多家汽車零配件生產公司為配套鏈條企業的產業集群。未來，新能源汽車賽道，我們大有可為！
瞄準關鍵領域
構建綠色低碳運輸體系
“打造全國碳中和產業發展先行區是我區的目標。但是不是說搞碳中和就不發展，減排不是減生產力。”區經科信局局長郭南指出，實現“雙碳”目標，不能“就碳論碳”，而要“十個指頭彈鋼琴”，全面統籌、通盤考慮，而我區當前就要全力搶占新能源商用車產業新賽道。
據統計
2021年全國新能源汽車銷售創下新高
累計銷售超352萬輛
其中新能源商用車達到18.6萬輛
港口是能源消耗和碳排放的重要來源之一，也是推動綠色發展，實現“雙碳”的關鍵領域。郭南指出，打造低碳港區，將為全市實現雙碳目標發揮示范性作用，同時也將推動全區新能源商用車產業發展。
商用車一直以來都被稱為“排放大戶”，一輛燃油重卡污染排放相當于300輛小轎車。“自上而下地構建起綠色低碳運輸體系，是青白江打造低碳港區最直接有效的辦法。”郭南表示。
去年，我區與上海啟源芯動力科技有限公司簽約，引進了總投資50億元的國家電投換電重卡和充換電站總部結算中心項目。項目圍繞新能源重卡落地運營場景，計劃于省內建設約300座智能充換電場站，設立充換電場站總部結算中心，建設充換電站組裝及核心零部件產業園區，將有效推動青白江的低碳港區和生態文明城市建設。
商用車充換電站
“未來，我們借力青白江陸海聯運樞紐的聯通帶動作用，逐步實現鐵路港內集裝箱運輸牽引車的電動化，建成體系化、現代化、智能化、本土化的運營中心及生產制造產業園區，并進一步在成都市場推廣復制商用車換電模式，構建綠色運力西部新起點。”項目相關負責人表示。
鏈主+鏈條
產業集群初步形成
說到新能源商用車，這里首先要提到我區的新能源商用車產業鏈主企業——中國重汽集團成都王牌商用車有限公司。該公司建有省級技術中心和工業設計中心，主要從事新能源、重、中、輕、專用車等商用車及零部件的設計、生產、銷售和服務，并于去年推出了豪沃V7-X新能源汽車，廣受市場好評。
成都豪沃V7-X新能源汽車
3月15日，程師傅駕著重汽成都生產的豪沃V7-X新能源換電攪拌車，駛入位于金芙蓉大道的充換電站更換電池。只見兩只機械手精準地打開電池箱門，卸下電池箱，換裝上電量滿格的電池箱，整個過程不超過5分鐘。
程師傅是第一批使用豪沃V7-X新能源汽車的貨運司機，最初他對新能源汽車的動力、續航等方面有過擔憂。然后，使用了半年后，他成了這款車的“推廣員”。在程師傅眼中，這款車有三大優勢：一是動力足，持續功率達250千瓦，最高可達360千瓦，爬坡有勁，工況適應良好。二是續航長，綜合續航里程可以達到235公里，充滿電量需2小時，如果換電只要5分鐘，充換電一體，實現能源的移動式補給，非常方便。三是費用低，平均電耗1.96元/公里，直接比燃油車節省一半。
重汽成都生產線
“新能源商用車產業生態圈主要包括產品技術、零部件配套、整車生產制造、銷售和服務四個方面，產業鏈之長是其他產業無法比較的。”郭南介紹，近年來，我區新能源商用車產業已初步形成以重汽成都為鏈主企業，以新全義、大矩機械、君斯豪隆等10多家汽車零配件生產公司為配套鏈條企業的產業集群。
君斯豪隆生產車間
另外，我區還簽約引進了上海優品車青白江結算中心項目，將建設新能源車出行驛站結算中心，落地優品車新能源充電樁及西瓜出行驛站，打造具有核心競爭力及綠色的新基建項目。
向“新”前行，“碳”索未來。在發展綠色、低碳、環保、清潔的新能源商用車產業的新征程上，我區大有可為。
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