隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量趨于穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到從大到強(qiáng)的關(guān)鍵路口。中國(guó)品牌出海也按下了加速鍵，據(jù)悉已有不少中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走了出去且取得不俗成績(jī)。這里以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，它的足跡已遍布沙特、秘魯、玻利維亞、巴基斯坦等全球50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在多個(gè)不同文化背景的市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。去年海外銷(xiāo)量達(dá)到11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.3%。
過(guò)去幾年里，長(zhǎng)安汽車(chē)在海外都保持30%以上的增長(zhǎng)速度，要高于行業(yè)平均水平。并在沙特、智利、秘魯、巴基斯坦等市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量領(lǐng)先。回望長(zhǎng)安汽車(chē)百年發(fā)展歷程，企業(yè)歷史最早可以追溯到1862年。擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地，33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠。造車(chē)前生產(chǎn)過(guò)鐘表、鉆頭、五金等物件。上世紀(jì)50年代生產(chǎn)出中國(guó)第一輛吉普車(chē)“長(zhǎng)江牌”46型吉普車(chē)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的空白。
進(jìn)入80年代，長(zhǎng)安是國(guó)內(nèi)第一批生產(chǎn)小型汽車(chē)的企業(yè)。擁有技術(shù)積累的長(zhǎng)安汽車(chē)瞄準(zhǔn)市場(chǎng)機(jī)遇，開(kāi)始大力發(fā)展乘用車(chē)領(lǐng)域，并取得了優(yōu)異的成績(jī)，成為首個(gè)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的自主車(chē)企。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)注意到海外市場(chǎng)的廣闊前景，成立意大利設(shè)計(jì)中心，這是長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)立的第一個(gè)海外研發(fā)子公司。先后進(jìn)入到沙特、秘魯、卡塔爾等多個(gè)海外市場(chǎng)，開(kāi)啟全球化策略。長(zhǎng)安汽車(chē)已連續(xù)多年在沙特開(kāi)展產(chǎn)品適應(yīng)性測(cè)試，全方位驗(yàn)證產(chǎn)品的本地化適應(yīng)能力，是沙特銷(xiāo)量最好的中國(guó)汽車(chē)品牌之一。從沿海到高山，從城市到沙漠，從紅海到波斯灣，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)受住了海外用戶(hù)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。
大約在四年前，長(zhǎng)安汽車(chē)攜手巴基斯坦Master Motors公司創(chuàng)辦了“馬斯特長(zhǎng)安”。從一片空白的土地上打下建設(shè)工廠的第一樁，到合資公司第一輛車(chē)下線，只用短短十個(gè)月的時(shí)間，打破巴基斯坦汽車(chē)生產(chǎn)商最快投產(chǎn)速度記錄，長(zhǎng)安自此在巴基斯坦一路突飛猛進(jìn)。還成功實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)首款右舵SUV投產(chǎn)，并提供了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日系汽車(chē)與韓系汽車(chē)更先進(jìn)的技術(shù)和更安全的功能，在價(jià)格上也更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)?shù)夭簧偃艘蚤_(kāi)中國(guó)汽車(chē)為榮，目前長(zhǎng)安在當(dāng)?shù)負(fù)碛?S銷(xiāo)售渠道20多家，覆蓋卡拉奇、伊斯蘭堡等10個(gè)重點(diǎn)城市。去年汽車(chē)銷(xiāo)量約1.8萬(wàn)輛，同比暴增293%，銷(xiāo)量位居當(dāng)?shù)刂袊?guó)品牌出口第一名。
長(zhǎng)安汽車(chē)高層自信地表示：“未來(lái)10年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國(guó)品牌，而其中必有長(zhǎng)安汽車(chē)一席。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的摸爬滾打，中國(guó)車(chē)企出海的方式已從單純的出口模式逐漸進(jìn)化為在海外建廠、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的本土化模式。除了上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企走了出去，小鵬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力也積極用高端新能源產(chǎn)品布局海外市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)品牌走出去困難重重，但是再難的事情總是要有人去做。
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