3月22日消息，針對近期新能源汽車頻繁漲價的情況，社交平臺“大V”、全網擁有逾千萬粉絲的知名車評人YYP顏宇鵬也分享了自己的觀點。
顏宇鵬表示，有汽車廠家高層向其透露，這波電池漲價幅度將超出預期，有些電池成本直接翻倍，“不是漲幾千塊的事兒，30kWh電池的采購成本從2萬直接漲到近4萬，60kWh電池成本也漲了3-4萬。”
雖然各家車企的采購成本可能存在區別，也不排除因為業內恐慌導致爭搶資源，但毫無疑問電池漲價的趨勢已經愈演愈烈。顏宇鵬表示，還有一些沒有漲價的車企，可能是原本毛利率水平足夠，或是趁大家都漲價的時候，（自己不漲價）以利潤換取占有率，“如果你打算買的新能源車還沒漲價，建議趕緊入手。”
實際上，近幾個月以來，鈷、鋰、鎳等鋰電池原材料價格均出現了大幅上漲的情況，鋰電池環節承壓明顯。數據顯示，截至2022年3月21日，電池級碳酸鋰均價已超過了50萬元/噸，較15個月前上漲超過800％。
上游的金屬元素價格、供應鏈等原因導致鋰電池成本提升，而下游新能源車發展勢頭強勁，加劇了供需矛盾。對于新能源汽車來說，動力電池是占據整車成本最多的部分，為疏導鋰電池端的成本壓力，車型提價也是無奈之舉。
繼2022年1-2月部分新能源車企集體漲價后，3月份又迎來了第二輪的新能源汽車漲價潮，小鵬汽車本輪最高漲幅達3.26萬元、特斯拉最高漲幅達3萬元、威馬汽車最高漲幅2.6萬元、比亞迪最高漲幅6000元，除此以外，零跑汽車、哪吒汽車以及傳統車企吉利、長城、奇瑞旗下的新能源汽車品牌或車型也均有價格調整。
據不完全統計，2022年以來，已有20余家車企超50款車型均已調價，漲幅在幾千到幾萬元不等，有車型的漲幅超過車價10%。
目前來看，僅剩下理想、蔚來、嵐圖、高合等品牌旗下售價較高的中高端車型尚未進行調價，而30萬元以下的新能源汽車，大多已經進行了價格上調。
新能源汽車集體漲價，你是選擇趁現在價格還能接受的時候抓緊入手，還是再觀望觀望？
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