3月23日10時起至3月24日10時，重慶眾泰汽車工業有限公司（以下簡稱“重慶眾泰”）的土地使用權、建筑物、周轉材料等資產在阿里拍賣破產強清平臺進行二次拍賣，因無人報名出價而再度流拍。
阿里拍賣顯示，重慶眾泰相關資產標的評估價為13.65億元，10天前的一拍流拍后折價20%，二拍起拍價10.92億元。本次拍賣共有187人設置提醒，7057人次圍觀。
截圖自阿里拍賣
紅星資本局從處置單位重慶眾泰管理人處了解到，將打八折繼續拍賣上述資產，“如果三拍仍然流拍，還將繼續打八折拍賣，所得用于清償債務。”她強調，“重慶眾泰的拍賣標的是打包拍賣，即便流拍也不會分拆拍賣。”
競買公告顯示，拍賣標的包括位于重慶市璧山區的兩處工業用地的土地使用權；26棟房屋建筑物，包括沖壓車間、焊裝車間、分總成組裝車間、配件車間、模型組裝車間、涂裝車間以及辦公樓；道路管網、圍墻、停車場、籃球場、羽毛球場、室外路燈、化糞池等廠區構筑物與配套設施；以及苗木、周轉材料（生產類低值易耗品與維修備件）、機器設備、M12/M12E技術和軟件、監控系統和天然氣報警系統等。
此次公開拍賣為重慶佩爾哲汽車內飾系統有限公司因重慶眾泰不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，于2021年4月23日向法院申請重慶眾泰破產清算。當年5月15日，法院依法裁定受理，宣告重慶眾泰破產清算。
值得一提的是，重慶眾泰新能源汽車技術研究院有限公司名下的資產此前流拍6次后成交，從775萬元一路降至203萬元，折價73.8%。
重慶眾泰是否也會迎來同樣的命運？有業內人士向紅星資本局表示，“不排除這種可能性。”他指出，乘聯會秘書長崔東樹所說的“現在看眾泰不值錢，但如果利用好，幾百億、幾千億元的價值是可以創造出來的，關鍵是誰能駕馭好眾泰的資源”，指的是眾泰汽車（000980.SZ）。“深商集團只接盤了眾泰汽車，主要是為了汽車生產資質。重慶眾泰不是眾泰汽車的下屬子公司，收購這些資產也無法取得生產資質。”
據介紹，中國是全球最大的汽車生產國和第一大汽車市場，多地都將汽車列為支柱產業。“現在的局面是強者愈強、弱者愈弱，優質產能不足，老舊產能大量閑置。”
據中國汽車工業協會數據，2021年統計的98家汽車生產企業生產情況中，月生產不足千輛的企業達50多家，其中近20家處于停擺狀態。汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計約占汽車銷售總量的9成，產能利用銷量能達到100%。
而據業內預計，產能利用率保持在80%以上，工廠才能健康運營。
長城汽車（601633.SH）總裁王鳳英在今年的全國“兩會”建議統籌發展限制產能，鼓勵兼并重組，加快建設智慧工廠。
“政府土地收儲并非每種情況都適用，要看當地的土地和產業規劃布局，能內部消化是效率更高和可能性更大的途徑。”上述業內人士表示，“當前在建的大部分是新能源汽車，如果有人愿意打包接盤重慶眾泰的土地使用權、建筑物、周轉材料等資產，最可能是有生產資質的車企改建工廠。”
他預計，重慶眾泰的上述資產，“大概要等到三拍、四拍，折價50%甚至更多才有人問津”。
紅星新聞記者 吳丹若
責編 任志江
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