說到寶能這個品牌，上一次聽到它的消息還是收購DS和觀致的時候，當時的寶能集團多么的意氣風發，多么的春風得意，走在一條由房地產經濟朝著實體經濟轉型的“康莊大道”上，誰又會想到短短一年之后網上竟然傳出寶能集團老板姚振華“下落不明”的消息，同時該消息又與最近的飛機事故的時間無限貼近，讓人不免浮想聯翩。
從網上公布的信息來看，寶能集團自21年下半年開始已經頻頻傳出欠薪、裁員、債務逾期等負面消息，而更早的消息顯示，寶能集團“合并口徑資產總額為5653.03億元，總負債5061.23億元，凈資產為591.80億元，資產負債率89.5%”，如此看來寶能集團正處于風雨飄搖當中，一把手失聯也變成了遲早的事情。
不過當“失聯”消息傳出之后，寶能官方第一時間進行了否認，宣稱姚振華在3月21日抵達寶能深圳工廠視察現場，親自“指導”復工復產工作的進行。不過寶能的回應顯得有些“肌無力”，全程只有文字敘述連個圖都沒有，網友紛紛戲稱寶能“窮得連個后期都請不起了”。
也許姚振華同志到深圳工廠并不是指導工作的，而是希望在庫存的產品當中尋找一臺能帶他跑路的車子，因為這些出廠許久已經停了大半年以上卻賣不掉的產品都是“未登記”的狀態，非常適合跑路使用，并且DS9這樣的豪華轎車也配得上姚振華的身份，以后DS品牌如果再登陸中國市場，那完全可以用“億萬富豪跑路專用”來做宣傳，配圖都我都幫他們想好了，就是一個“貴族”打扮的人神色慌張的坐上一臺DS轎車手里提著一個大批箱子。這一幕頗與電視劇《翡翠鳥》中，法國富豪因為德國人占領法國而出逃英國時的情景相似，原來80年前法國人就設計出了符合“角色”定位的車子，真是厲害呀。
但必須承認的一點是，寶能集團收購DS在當時真不算一步臭棋，以當年的寶能集團雄厚的實力來看，花費數十億購買DS的工廠看似是一件“虧本”的事情，但細思其中的細節就會發現，這筆買賣屬實不虧。
首先，當年寶能收購DS是全資收購，100%的股權歸為寶能所有，這就不存在內部矛盾的問題，與觀致的情況大有不同；
其次，相較于觀致的工廠，DS工廠具有極高的先進性，收歸它的價值符合對其的投入；
最后，有網友爆料稱，DS工廠的土地有一半屬于“商用屬性”，而寶能作為老牌的房地產商，收購這塊地之后完全可以在上面“蓋房子”，也就是說最終無論車子賣不賣得出去根本不要緊，僅憑這塊地它就“物超所值”，看來姚振華的目光確實毒辣，好一出“項莊舞劍意在沛公”。
由此可見姚振華真的可能去了深圳工廠，他去視察工作是假，測量土地是真，估計心里早就在琢磨“這里修50層好還是修60層好”，夢想著白花花的銀子流進自己的腰包里。
不過除了DS之外，寶能收購觀致就算徹底給自己“埋坑”了，因為很明顯，觀致在收購之后并沒有為寶能帶來任何“想象中”的收益。相較于DS的收購，收購觀致更像是一種“妥協”，既花了大價錢買了一個“合法的外衣”。
從公布的情況來看，寶能出高價也只是拿到了觀致品牌一半多一點的股權，并不是全資收購，并且在收購之后寶能還出資了200億“增加觀致”的研發工作，但從實際的結果來看，這筆錢大概率是去為觀致還債或者財產轉移了，因為自2017年收購之后，觀致只是“象征性”的升級了一下產品，而非有任何脫胎換骨的表現，這200億丟進去只冒了幾個泡泡，可見觀致的水有多深。
不過通過收購觀致，寶能確實獲得了汽車的生產資質，按照寶能自己的計劃，未來將推出“BAO”品牌SUV，同時繼續開展觀致的業務，而收購DS的工廠則在名義是為了擴充產能，由此可見寶能曾經對自己的未來還是充滿了信心的。
從行業的情況來看，前有北汽福田收購寶沃冒充BB“B”A“欺詐”中國消費者被神州接盤，后有寶能收購DS和觀致“背水一戰”，從這些案例可以看出造車本就不是一件容易的事情，哪怕外行有錢能提供資金，但缺乏核心的競爭力始終無法做到企業的持續發展。
無論是寶沃、觀致還是DS，它們在中國市場都沒有足夠的自身價值，消費者為其買單只會是“一時沖動”，想要將口碑轉化為企業銷量還需穩扎穩打，而像房地產這樣的“投機主義”者下場，只會葬送汽車制造的未來，寶能如此，某大亦是如此，他們只把造車當成企業“續命”的工具，而輪到跑路時卻發現，自家造的車子可能一臺也開不出去。
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