去年全球汽車銷量達到8105萬輛，同比增長4%。中國市場以2148.24萬輛的汽車銷售數據，連續13年穩居第一。緊隨其后的是美國（1494.72萬輛）、日本（444.84萬輛）、印度（308.30萬輛）、德國（263.73萬輛）。排名6-10位的是巴西、韓國、俄羅斯、法國和英國，銷量均超過160萬輛。
法國是歐洲第三大汽車生產國，僅次于德國和西班牙。當地擁有眾多著名的汽車制造商，包括本土企業標致-雪鐵龍、雷諾，以及大眾、寶馬、福特、菲亞特、戴姆勒、豐田等外國廠商。去年法國汽車市場銷量為1659386輛，同比增長1%。你知道銷量最高的品牌是什么嗎？
排名第三的是雪鐵龍（Citroen），累計銷售16.23萬輛。1919年，安德烈·雪鐵龍創建了以他名字命名的雪鐵龍汽車公司。同年5月，首款車型Type A誕生，開創了法國汽車史上諸多“第一”：第一款面向廣大消費者的汽車、第一輛左舵駕駛的汽車等。
一個多世紀以來，雪鐵龍推出了無數經典車型，包括世界上第一款前輪驅動轎車7A、經濟型轎車2CV、世界上第一輛液氣聯動懸掛汽車DS等。要說中國人最熟悉的，還得是ZX，也就是“老三樣”之一的富康轎車。值得一提的是，雪鐵龍被譽為競技之王，斬獲了100多個WRC（世界汽車拉力錦標賽）分站冠軍。
雷諾（Renault S.A）以26.94萬輛的銷量位居次席。這是世界上最悠久的汽車公司之一，19世紀末路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創立，迄今已有124年歷史，主要產品包括賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。
在電動車領域，雷諾是名副其實的先行者，旗下產品憑借價格便宜等優勢已經暢銷近十年。在去年歐洲電動車銷量排行榜上，雷諾ZOE高居第二，累計銷售50859輛，超過了大眾ID.3和ID.4，僅次于特斯拉Model 3。而從集團角度來看，雷諾以67552輛的銷量排名第三，市占率達到7.9%。
法國汽車市場銷量冠軍：標致（PEUGEOT），累計銷售28.61萬輛。其標志是一頭站立的獅子，誕生至今已有132年。去年，該品牌全球銷量同比增長5%，達到1214851輛。歐洲市場為94.4萬輛，歐洲以外市場增幅達到23.7%。
其中，第二大市場中東和非洲增長20%至10.98萬輛、拉丁美洲增長52%至8.34萬輛。在中國市場，標致品牌銷量雖然同比增長47.7%，但僅有37815輛。最暢銷的408和4008分別才賣出1.3萬輛和9500輛，標致2008更是只有2252輛。
相較于德系、日系、美系，法系車在中國市場可謂“日漸式微”，去年份額僅剩下0.4%。按理說入華時間也不算短，歷史可追溯到民國時期。改開后，大批進口汽車開始涌入中國，其中就有雪鐵龍CX、雷諾18等。80年代中期，廣州標致正式成立，505 SX轎車一度出現供不應求的局面。
三十年前，法國PSA集團與東風汽車合資成立了神龍汽車，推出的富康、富康988、薩拉畢加索、愛麗舍、賽納等車型備受消費者追捧。2015年神龍汽車銷量達到頂峰，當年賣出了70萬輛，包括東風雪鐵龍29.8萬輛，東風標致40.6萬輛。
然而往后發展，銷量一落千丈，2020年僅僅賣出5.03萬輛，不及巔峰時的十分之一。去年有所好轉，重新回到10萬輛以上，但這一成績甚至比不上頭部品牌單一車型的銷量。
從98年廣州標致、千禧年三江雷諾兩家合資車企倒閉，再到近兩年長安PSA解散，雷諾退出中國乘用車市場、華晨雷諾金杯提出破產申請，法系車始終擺脫不掉水土不服的局面。去年上市的雪鐵龍凡爾賽C5 X表現不俗，但僅憑此顯然無法實現其復興的夢想。
2022年3月，神龍汽車宣布進行架構調整，由中方主導東風雪鐵龍，法方主導東風標致，雙方共用現有的商品企劃、技術、質量、工業生產。此舉能否讓法系車重現輝煌，我們將繼續關注。
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