3月的最后一天，寶馬集團(tuán)發(fā)布了兩臺重磅車型，分別是國產(chǎn)版本的寶馬X5以及全新的寶馬i3，關(guān)于這兩臺車的消息已經(jīng)非常多了，在此就不過多贅述了。而引起編輯注意的是，寶馬在發(fā)布這兩臺車型時(shí)，著重宣傳的是“專為中國市場打造”，這讓編輯有了一些想法。
“作為一款針對中國市場量身打造的車型，全新BMW i3不僅填補(bǔ)了豪華純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分市場的空白，還以多達(dá)二十項(xiàng)的高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置為細(xì)分市場樹立了標(biāo)桿。”
“本次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的全新BMW X5加長了軸距，配備更多豪華配置，還在生產(chǎn)過程中采用諸多創(chuàng)新技術(shù)。當(dāng)然，這些變化更源于BMW對中國消費(fèi)者需求的洞察與思考。毫無疑問，新車將為中國客戶帶來卓越的豪華出行體驗(yàn)。”
以上文字都來源于寶馬集團(tuán)的官方新聞稿，這些文字所表達(dá)的，在編輯看來都是寶馬在宣示這兩款車“特供”的身份。提到“特供”，有不少人都會(huì)嗤之以鼻，可現(xiàn)在的“特供”跟以前還是一樣的嗎？越來越多“中國特供車”的出現(xiàn)，到底意味著什么？
什么是特供車？
中國特供車，是指國外汽車廠商根據(jù)中國消費(fèi)者需要開發(fā)生產(chǎn)的車型。所謂的特供，更多的是跨國企業(yè)針對中國市場所進(jìn)行的，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發(fā)、只在中國銷售、其他國家沒有或發(fā)展中國家專有的車型。代表車型就是大眾朗逸、本田凌派等。
這一類的車型就是最初的中國特供車，是專為中國市場打造，在海外基本沒有原型車的車型。曾經(jīng)的中國特供車，被人打上了“低端”、“減配”的標(biāo)簽，這些車一般都以空間以及實(shí)用性見長，而配置、性能方面則沒有太多的亮點(diǎn)。
后來，中國特供車又有了新的形式，就是一些全球車型，在中國為了開展“雙車戰(zhàn)術(shù)”，對外觀內(nèi)飾做出一些改變，在配置上與原版車型做出了細(xì)微區(qū)別而打造出來的車型，這些車型在平臺、三大件等方面基本無異。代表車型是廣汽集團(tuán)下面的本田皓影以及豐田雷凌等。
這一類的車型，有著原版全球車型，更多的是為了戰(zhàn)略發(fā)展而誕生的產(chǎn)物，除了外觀以及部分細(xì)節(jié)，這些車都與原版車型基本相同，也就不存在“減配”等情況了。它們不僅在中國市場有售，部分車型在海外市場也有推出，只是中國的銷售份額占了絕大多數(shù)罷了。
到了現(xiàn)在，中國特供車已經(jīng)進(jìn)化到了更高的等級。就以最新發(fā)布的寶馬i3以及國產(chǎn)X5為例，它們本身就有著較強(qiáng)的產(chǎn)品力，又為了迎合中國市場，做出了更符合中國消費(fèi)者需求的改變，例如加長車身、提高舒適性等等。還有新上市不久的福特蒙迪歐，也是專為中國消費(fèi)者量身定制的車型，它以一個(gè)更低的售價(jià)、更高的性價(jià)比來吸引中國的消費(fèi)者。
如果說曾經(jīng)的中國特供車是車企為了圈錢而“敷衍了事”的產(chǎn)品的話，那么現(xiàn)在的中國特供車就是車企為了爭奪中國市場，“討好”中國消費(fèi)者而做出的努力！
中國特供車為何出現(xiàn)如此變化？
在十余年前，中國的汽車市場尚不成熟，消費(fèi)者的選擇也并不多。那時(shí)的汽車品牌，競爭還沒有那么激烈。因此，車企只要簡單迎合中國消費(fèi)者的需要，做出一些改變，比如增加軸距加大空間，就可以有不錯(cuò)的效果。至于其他方面，即使減配了也沒有什么關(guān)系，反正大部分消費(fèi)者并不懂。
可近年來隨著國產(chǎn)品牌的快速崛起，一些傳統(tǒng)車企倍感壓力。國產(chǎn)品牌不僅更懂中國人，而且為了迅速占領(lǐng)市場，眾多國產(chǎn)品牌拿出了滿滿的誠意，高配置、低售價(jià)成為了主打，中國的汽車市場逐漸開始了“內(nèi)卷”，而這種“內(nèi)卷”，是人們?nèi)罕娤猜剺芬姷摹?/p>
其次，中國汽車市場逐漸成熟，消費(fèi)者們對汽車有了更深層次的認(rèn)識，也樹立了正確的消費(fèi)觀念。除非有著極強(qiáng)的自身硬實(shí)力，否則一些“減配”、“偷工減料”的車型，中國汽車消費(fèi)者們是絕對不會(huì)選擇的。
再者，持續(xù)了兩年多的“新冠疫情”，讓全球經(jīng)濟(jì)都蒙上了一層灰。而中國以極短的速度從疫情的影響中走了出來，保住了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車，成為了目前世界上經(jīng)濟(jì)形勢最穩(wěn)定的國家。而近段時(shí)間俄烏局勢的動(dòng)蕩，更是讓眾多車企明白了中國這個(gè)穩(wěn)定的國家，是目前所有跨國企業(yè)不可輕易放棄的重要市場。因此，眾多車企為了利益紛紛為中國市場做出改變！
越來越多中國特供車的出現(xiàn)意味著什么？
新一代中國特供車的出現(xiàn)，意味著車企意識到了中國市場的重要性。縱觀中國車市銷量榜，除去部分國產(chǎn)車型之外，有許多長期霸榜的車型都是中國特供車或是僅在部分國家及地區(qū)銷售的車型。甚至乎通用汽車在看到昂科威的吸金潛力后，決定把這款中國特供車帶回美國市場銷售。于是在2016年1月的北美車展上，由中國生產(chǎn)的美國版昂科威正式亮相，并登陸美國市場。值得一提的是，昂科威也是通用汽車歷史上，第一輛由中國生產(chǎn)、并返銷美國的車型。
另外，越來越多中國特供車的出現(xiàn)，也證明了中國品牌車型的競爭力提升巨大。如果一些全球車型不做中國化的改變，很大可能會(huì)競爭不過國產(chǎn)車型。2018年11月，雪佛蘭在哥倫比亞發(fā)布了全新一代科帕奇，而這款車其實(shí)就是寶駿530的換標(biāo)車型！外形除了車標(biāo)等細(xì)節(jié)差異外，與國產(chǎn)寶駿530基本沒有區(qū)別，動(dòng)力系統(tǒng)也是相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配6MT或CVT變速箱?？梢钥吹?，國產(chǎn)車型正在逐步走向海外！
由于新冠疫情以及俄烏局勢動(dòng)蕩的影響，現(xiàn)在整個(gè)國際形勢都不穩(wěn)定，即使中國受到的影響并不強(qiáng)烈，但是隨著房地產(chǎn)行業(yè)熱度的降低，中國仍然急切需要一個(gè)新的熱點(diǎn)行業(yè)！而在編輯看來，汽車產(chǎn)業(yè)或許就是下一個(gè)熱點(diǎn)。正因如此，越來越多的公司都加入到造車的行列中來，也有越來越多的中國特供車出現(xiàn)！
汽車網(wǎng)評：新一代中國特供車的出現(xiàn)，反映了中國市場的重要性！
中國特供車這一名詞，原先并不是什么褒義的形容，與之伴隨的往往是“低端”、“減配”這些并不討人喜歡的事物，而購買了這些車的車主，往往會(huì)被扣上“不懂車”的帽子?？呻S著時(shí)代的發(fā)展，中國特供車的內(nèi)核也逐漸發(fā)生了變化，變得更高端甚至令國外消費(fèi)者羨慕。而這一轉(zhuǎn)變，代表了中國的汽車市場地位得到了提高，也側(cè)面反映了中國汽車行業(yè)的進(jìn)步?，F(xiàn)在的中國特供車大概就是汽車企業(yè)“內(nèi)卷”所導(dǎo)致的產(chǎn)物，它們往往更具有性價(jià)比，更適合中國消費(fèi)者，這樣的車型當(dāng)然是越多越好才對！各位是更愿意選擇中國特供車還是國產(chǎn)車型還是全球車型呢？歡迎在評論區(qū)留下你的答案！
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