時間回到去年的4月份，本田作為日系車企巨頭之一，宣布了企業的碳中和路線圖。按照既定的企業規劃，到2040年，本田將僅銷售電動和氫燃料汽車，直到2050年，本田將實現品牌所有產品的碳中和，最終實現“零環境影響”。其實早在當時，本田就提到首批電動化轉型產品將在2022年第一季度發售，它們有一個共同的新品牌——e:N。
e：NP助力中國電動車市場開啟“脫碳”大潮
來到2022年，當初本田提到的計劃已經兌現，廣汽本田于3月29日發布了全新電動品牌e：NP，相較市面上主流的品牌名稱而言，e：NP難免有些生分與拗口，但事實上這個品牌的涵義大有學問。其中『e』代表『energize（動力）』和『eletric（電能）』，『N』代表『New（嶄新）』和『Next（進化）』，而『P』則代表『Prime（極）』，寓意中包涵了“輕松暢意的純電駕趣，數智共生的純電車生活”的品牌獨特價值，也包涵了“極致無界，澎湃由你”的品牌宣言，以及“先鋒探索、開放融合、共創極致”的品牌個性。
碳中和的背后是能源競爭和產業變革，各個國家每年在能源進口與能源安全兩方面的投資都可謂是天文數字。對于國家而言，早一步實現碳中和，就能改變現狀，節省能源方面的開支，讓國家經濟進入快速道；對于車企來說也是一樣，早一步實現碳中和，就能優化生產工藝，控制整車生產成本，實現企業價值穩步攀升。
不同于外國政策環境，中國近幾年的新能源車產業發展有目共睹，其中電動車產業發展得到國家的大力推進。在有利的政策幫扶下，國內許多汽車廠商開始競相生產純電動汽車，提升了滲透率，使中國車企在下游環節的減排成效愈發明顯。為了促進中國電動車市場全面開啟“脫碳”大潮，廣汽本田e：NP進入中國市場，不僅導入了本田領先的電動化技術，并且吸收了本土化電池技術、智能化技術，充分展現出“全球化”+“本土化”的研發實力。
e：NP以實力詮釋“純電動新物種”概念
面對造車新勢力的弱項，譬如制造工藝，廣汽本田e：NP可以做得更好，同時e：NP吸收了新能源的強項，譬如開放無間的e：店+商超店、線上/線下互融的用戶運營，另外還有數字資產共創、泛產品提供、EV專屬化等服務，將開放、融合、專屬三項融為一體，提供極致的無界研發、極致的無界制造、極致的無界渠道、極致的無界服務，打破了四大領域邊界，帶來獨一無二的電動全價值。
與此同時，e：NP還帶來首款電動化產品——e：NP1（中文名：極湃1），通過領先的電動化技術展現了e：NP品牌特有的進化價值，表現為電控、智能、流暢三大全新價值體驗。新車基于Honda全新智能高效純電架構e:N Architecture F打造，采用三合一高功率驅動電機、大容量高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平臺，改變了用戶對傳統車企新能源車的固有認知。從某種程度上來說，新車預示著本田造車思路的轉變，以極致嚴苛的三電安全重新樹立了廣汽本田純電產品在人們心中的印象。
在探索前進的道路上，e：NP將“繼承”與“進化”融合在一起，保留了追求駕駛樂趣的熱情與高品質工藝，以及可靠的造車工藝，在此基礎上，e：NP1將進化價值放在第二位。新車首次搭載全棧智控生態系統e：N OS，并引入DMC駕駛員狀態感知在內的一系列先進技術，全新的數字座艙顛覆了人們對傳統本田車型座艙設計的認知，憑借超過對手數十倍的場景算法，讓使用者能夠輕松獲得智能、流暢、輕松的純電駕趣。
結語
廣汽本田e：NP的到來不僅消除了汽車本質價值與純電新價值的邊界，也消除了虛擬與現實的壁壘，拓展了用戶購車體驗的邊界，為用戶創造出輕松暢意的純電駕趣以及數智共享的純電車生活。因為無界，故而可以感受到更多樂趣。另得益于廣汽本田e：NP在“脫碳”大潮中展現出的綜合研發實力，其作為一個純電動“新物種”，直接推動了中國碳中和的加速進程，標志著廣汽Honda向未來發起挑戰，全面邁進電動化時代。
責任編輯：
