國內汽油價格從去年12月到3月底7連漲，92號和98號均逼近歷史新高，一個破8.5元/升，一個破10元/升，今年三月加滿一箱油比去年同期多花150元是實實在在的支出增加，高油價會改變不少人提前轉向新能源車，也會倒逼汽車生產企業更早放棄燃油車整車生產，4月3日國內最大新能源車廠家比亞迪就宣布3月已經停止燃油整車生產，比亞迪成為全國以燃油車起家，最早停止燃油整車生產的企業。
高油價倒逼消費者和汽車企業轉向更節能汽車在70-80年代出現過一波，那十年日本汽車通過輕量化，開發節能小型發動機，提升燃油效率，實現了全面飛躍，汽車出口1970-1977年七年間從110萬輛突破435萬輛，七年翻了3倍。
1977年日本汽車產量的50%是用來滿足全球需求，并成功超越美國成為全球最大汽車生產國，出現了很多走向世界知名品牌，比如豐田，日產，三菱，馬自達，改寫了歐美汽車占全球主導的局面，為亞洲汽車贏得了一席之地，
這種歐美日本三足鼎立的態勢一直延續至今。
70年代后出現了三次石油危機，日本企業抓住消費者痛點，精準研發，短短十年時間就成就了日本的汽車產業的全球地位，2022年油價再次逼近歷史新高，新能源轉型已經是全球各國共識，從石化能源到新能源轉型革命，相比前三次石油危機，這次汽車對于石化能源需求擺脫更徹底。
新能源車對于燃油車的替代會更徹底，是中國車企彎道超越突圍破冰的時代機會。
國內汽車企業近30年走過三個階段，通過合資以市場換技術（上海汽車），走出國門參與全球汽車并購（吉利并購沃爾沃），自主研發積累了大量技術和經驗，并通過這三十年培育了國內消費者對于自主品牌一定認可基礎，也出現了一批國內知名品牌，上汽，吉利，長城，比亞迪，蔚來等，那么這次高油價和全球新能源轉型雙契機下，汽車產業彎道超車加上國家在政策上對于新能源車企的大力扶持和支持，我國有沒有機會出現幾個世界級品牌，成就幾個高端車型品牌？
如果有，大家最看好哪個品牌？
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