2022年4月3日，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。“未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)”。這標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。
這家從手機(jī)電池、消費(fèi)電子起家，隨后切入動力電池領(lǐng)域，進(jìn)而進(jìn)入整車領(lǐng)域，最終在新能源汽車執(zhí)行業(yè)之牛耳的民族企業(yè)，正在加速“構(gòu)筑”著如其LOGO所展現(xiàn)的“夢想”，這個“夢想”，不僅是這家車企的，更是這個行業(yè)，乃至中國工業(yè)界的“夢想”。
不得不說，比亞迪在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域表現(xiàn)平庸，長期以來被冠以“廉價(jià)、低端”的符號，坊間傳言，帥哥都不愿開比亞迪車去約會，生怕妹子嫌寒磣跑了。
但其當(dāng)家人王傳福始終堅(jiān)持中國夢，臥薪嘗膽，帶領(lǐng)這家中國車企終于在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。
從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車加速滲透，1-2月份同比增長達(dá)184%。
2月新能源車銷量
比亞迪2022年頭兩個月，新能源車銷售18.15萬輛，3月份銷量104338輛，不僅在國內(nèi)甩開特斯拉這個“入侵者”，在全球范圍也是力壓老特拔得頭籌。從其車型構(gòu)成看，中高端和中大車型取得驕人戰(zhàn)績，漢、唐車型重新定義中國市場豪華車和業(yè)界標(biāo)桿，引領(lǐng)品牌朝著高端化、智能化前行。
比亞迪銷量
有帥哥又感嘆“比亞迪的車，以前看不起，現(xiàn)在買不起”。
伴隨著比亞迪的開花結(jié)果，其股價(jià)也一路攀升，2020年4月3日收盤價(jià)54.79元，至2022年4月1日其收盤價(jià)235.96元計(jì)，兩年增長了3.3倍，期間最高曾一度摸到2021年10月29日的333.33元，最新總市值超6800億元。
比亞迪股價(jià)周K線走勢
如今作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者之一，比亞迪擁有龐大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已相繼開發(fā)出一系列全球領(lǐng)先的前瞻性技術(shù)，建立起于新能源汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢。比亞迪作為一家橫跨汽車、電池、IT、半導(dǎo)體等多個領(lǐng)域的企業(yè)集團(tuán)，擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控及整車核心技術(shù)，以及全球首創(chuàng)的雙模技術(shù)和雙向逆變技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車在動力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。
比亞迪LOGO
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