新能源汽車的發展利好消息越來越多，無論政策導向還是市場導向都是如此，而比亞迪近日率先宣布停止生產燃油整車，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，更是點燃了這一趨勢。目前全球許多國家規劃2030—2035年禁止生產和銷售燃油車，或許這次事件也是倒計時的開啟。
響應環保、守護能源安全
那么為何比亞迪要停止生產燃油整車？首先是響應環保，實現碳達峰、碳中和是全球共識；其次是消費需求，目前新能源汽車滲透率消費者認知度越來越高，2022年一季度我國新能源汽車達到了28%份額，預計年底可達到35%；另外從能源安全角度，我國化石燃料緊缺，70%石油依賴進口，推進新能源也能更好的改變我國能源安全現狀。而且比亞迪的刀片電池走的是磷酸鐵鋰發展道路。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，電動車時代也能避免被金屬鈷、鎳卡脖子。
3月漢EV單車破萬，穩居中國品牌中大型轎車Top1！
一面是燃油車停產，另一面是新能源的蓬勃發展！最新銷量數據顯示，比亞迪3月銷量達104338輛，其中EV純電車型銷售53664輛，DM插混銷售50674輛。新能源增速較大，今年同比增速保持在300%以上。
而明星中大型轎車，比亞迪漢3月銷量再度破萬，達12359輛，環比增長33%。其中，漢EV單車銷量破萬，達10178輛；漢DM銷量環比大增524.9%，熱銷態勢非常強。截至2022年3月，比亞迪漢家族累計銷量已突破19萬輛，這成績穩居中國品牌中大型轎車Top1。
比亞迪漢自上市之初就集成了眾多領先技術，讓車迷非常心動，其以“12項全球之最”和“9項中國之最”的產品實力為新能源汽車樹立了安全、性能和豪華三大標桿。而全新款比亞迪漢DM系列新款車型漢DM-i與漢DM-p開啟預售，僅僅十個小時累計訂單已突破12098輛，再次刷新紀錄。這兩款車型之所以預售火爆，離不開其優秀的產品力，漢DM-i作為超混旗艦轎車，可油可電，百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續航最高達1300km；而漢DM-p作為超混性能轎跑，性能超群，零百加速3.7s，百公里虧電油耗僅5.2L，都是絕對的實力存在。
比亞迪漢系列對前沿技術的探索一直在進化，漢DM系列搭載了超級混動專用功率型刀片電池、DiSus-C智能電控主動懸架、DiLink 4.0(5G)智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統、最大80kW安全升壓直流快充以及寬溫域高效熱泵空調等核心技術，領創硬核實力新高度。
比亞迪“漢”只是一個縮影，其全系產品大賣更離不開比亞迪堅持EV、DM插混“兩條腿、齊步走”戰略！技術上，比亞迪堅持新能源全產業鏈核心技術自主研發，掌握DM-i超級混動、刀片電池、e平臺3.0等核心技術優勢賦能產品，形成了豐富的全產業優勢。
而隨著這次比亞迪全球首家宣布停止生產燃油車整車，專注于新能源領域，以及比亞迪“漢”為代表的全系產品大賣，標志著新能源的時代正式到來，而比亞迪的腳步遠遠走在了前面。
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