比亞迪在2022年4月3日宣布，正式成為全球首個停產(chǎn)燃油汽車的車企。值得一提的是，去年的COP26氣候大會上，全球多家車企聯(lián)合聲明，到2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止化石燃料汽車的生產(chǎn)。其中就包括比亞迪、福特、通用汽車、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃等企業(yè)。比亞迪是簽署方唯一的一家中國車企。同時，比亞迪也成為兌現(xiàn)承諾最快的一家。
除了燃油車停產(chǎn)的重磅消息之外，比亞迪還公布了3月的銷量成績。據(jù)悉，比亞迪3月全系銷售超過十萬輛，光是比亞迪漢這一車型，銷量就破萬達到了12359輛，環(huán)比增長33%。其中，漢EV單車銷量破萬，達10178輛；漢DM銷量環(huán)比大增524.9%。截止2022年3月，比亞迪漢家族累計銷量已突破19萬輛，穩(wěn)居中國品牌中大型轎車Top1。比亞迪可以說是當仁不讓的新能源龍頭。
目前實現(xiàn)碳達峰、碳中和已經(jīng)是全球的一個共識了，全球范圍內(nèi)也在收緊排放標準。比亞迪也在積極跟進國家的“雙碳”戰(zhàn)略目標，推動汽車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展。比亞迪的超級混動車型，不管是性能還是油耗已經(jīng)全面超越燃油車。以比亞迪最新的漢DM-i/DM-p為例，它搭載了比亞迪的刀片電池、DiSus-C智能電控主動懸架、DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、最大80kW安全升壓直流快充以及寬溫域高效熱泵空調(diào)等核心技術(shù)。
其中漢DM-p車型百公里加速可以達到驚人的3.7s，而漢DM-p車型純電續(xù)航可達242KM，虧電油耗4.2L/100KM，綜合續(xù)航1300KM。市區(qū)上下班完全純電節(jié)約開支，節(jié)假日回老家、自駕游即使虧電行駛，油耗也比傳統(tǒng)燃油車更低。這樣來看，對于大多數(shù)消費者來說，有了DM-i/DM-p車型以后，完全沒有購買傳統(tǒng)燃油車的意義了。
由于PHEV基本和燃油車混線生產(chǎn)，從發(fā)展眼光來看，現(xiàn)在把燃油車生產(chǎn)叫停，不僅沒有商業(yè)損失，還能將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移給新能源車型。讓DM-i車型能更快交付到消費者手中，明顯是一個雙贏的局面。從品牌角度來說，可以從一個燃油車時代的品牌全面升級為完全純粹的新能源車企，從品牌形象來看，也會變得更加地朝氣蓬勃。
新能源汽車是我們民族汽車工業(yè)彎道超車的最大抓手，正因為比亞迪有破釜沉舟的決心，我們才有機會追趕甚至超越德國、日本、美國的汽車工業(yè)。誰不愿意變革，就會被時代淘汰。其他傳統(tǒng)燃油車廠商也明白這個道理，但是大多舍不得現(xiàn)有的燃油車市場。
綜上，比亞迪，作為當前國內(nèi)新能源車企的“一哥”。樹立起純電動的企業(yè)品牌調(diào)性是一個非常大膽，同時十分果斷的決定，卸下燃油車的“歷史重擔”以后，比亞迪純電和DM-i超級混動“兩條腿走路”，未來還有著無窮大的潛力。
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