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繼法拉利、阿斯頓·馬丁以及沃爾沃之后，保時捷也要上市了！
據報道，大眾汽車已選擇高盛、美國銀行、摩根大通和花旗銀行作為旗下保時捷品牌的IPO的聯席全球協調人。知情人士稱，保時捷的IPO估值有望達到900億歐元（折合人民幣約6331億元），市值直逼比亞迪（6447億元），有望成為歐洲今年最大的IPO之一。
保時捷上市在即
在3月15舉行的大眾集團媒體溝通會上，大眾集團首席財務官 Arno Antlitz透露，按照整體規劃，保時捷的上市有望于今年第四季度完成。大眾汽車集團于今年2月23日發布聲明稱，大眾汽車和保時捷控股董事會已經達成了一項框架協議，協議中明確保時捷將會獨立上市。但部分決策后續還需繼續補充，最終將在大眾汽車和保時捷控股董事會簽署協議后繼續推進。
保時捷成立于1931年，是德國大眾汽車旗下的豪華汽車品牌，在售車型包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayene等多個系列車型。數據顯示，保時捷2021財年營業收入331億歐元，較2020財年同比增長15%。銷售利潤較上一財年增加了11億歐元，達到53億歐元，增幅為27%。保時捷在2021財年創下了16.0%的銷售回報率（上一財年為14.6%）。
數據顯示，2021年，保時捷向全球客戶交付了301915臺新車。其中，中型SUV Macan是保時捷最暢銷車型，官方售價55.4萬元起，Macan GTS的價格為84.8萬元起，該款車型去年的全球銷量達到88362臺，同比增長13%。中國市場已成為保時捷最大銷售市場。2021年，保時捷中國市場的交付量近96000臺；美國市場的交付量超過70000臺；歐洲市場的新車交付量近29000臺。
保時捷被視為大眾集團最優質的資產之一。有報道稱，大眾集團每年大約售出900萬輛汽車，保時捷交付量占前者1/30（大約30萬臺），利潤卻占集團總體的1/4。
業內人士稱，為了實現數字化和電動化轉型，大眾集團借保時捷上市募集資金，為電動化發展提供資金保障。公開信息顯示，大眾計劃集團到2025年電動化投資達到350億歐元、數字化投資達到270億歐元。
加速電動化轉型
在全球汽車市場電動化浪潮下，保時捷也正加速其電動化轉型。數據顯示，2021年保時捷全球交付的新車中，純電或混動車型占比約為1/4。同時，保時捷還宣布了其2030電動化新目標：2025年，正式推出純電Macan，718車系計劃全部電動化；同時，保時捷全球交付新車中有一半預計是電氣化車型，包括純電及混動車型。
保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆表示，到2030年，公司計劃電動車銷售占比達到80%。為了實現這一目標，保時捷將會在維持與第三方充電伙伴合作的基礎上，建設自營充電體系。2019年保時捷的Taycan全球首次推出800V高電壓電氣架構，搭載800V直流快充系統并支持350kw大功率快充。
2019年，保時捷推出了首款純電動跑車的量產車型Taycan，包含Turbo和TurboS兩個車型，售價分別是149.8萬元和179.8萬元。作為保時捷的純電動跑車，動力方面搭載了雙永磁同步電機，四輪驅動旗艦車型Taycan TurboS可輸出高達560kW的超增壓功率，從靜止加速到100km/h僅需要2.8秒。
據了解，2021年純電動跑車Taycan的交付量相比前一年增加一倍以上，保時捷也正致力于引入更多的純電動車型來進一步推進其電氣化戰略。目前，純電動Macan處于研發中，2025年還將推出一款由電池驅動的保時捷718跑車。
此外，據報道，保時捷與Quantumscape合作，旨在將固態電池用在未來的保時捷電動汽車中，如電動版911車型。
編輯：曹帥
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