今年是新能源汽車(chē)的元年，也是爆發(fā)之年。
2022年4月3日，比亞迪汽車(chē)正式宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。
比亞迪方面表示，“未來(lái)，比亞迪在汽車(chē)版塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。同時(shí)，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車(chē)客戶(hù)持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無(wú)憂(yōu)暢行。”
對(duì)此，不乏有業(yè)內(nèi)分析人士稱(chēng)，比亞迪宣布停止燃油整車(chē)的生產(chǎn)，給全球主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)了一個(gè)好頭，在新能源成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)主旋律的背景下，多國(guó)陸續(xù)開(kāi)始布局燃油車(chē)退市規(guī)劃，而比亞迪或?qū)⒊蔀椤暗谝粋€(gè)吃螃蟹的人”。本次比亞迪官方宣布的燃油車(chē)生產(chǎn)調(diào)整戰(zhàn)略，背后實(shí)質(zhì)蘊(yùn)藏三大“陽(yáng)謀”，這足以成為其有力抓手，與其他新能源主機(jī)廠(chǎng)形成差異化，構(gòu)建新能源市場(chǎng)的長(zhǎng)期主義。
比亞迪新能源車(chē)型熱銷(xiāo)，停止燃油車(chē)路線(xiàn)乃題中之義，更好占領(lǐng)本土市場(chǎng)
新能源帝國(guó)已經(jīng)建立完畢，燃油車(chē)舊時(shí)代一去不復(fù)返，前者以亮眼成績(jī)完成時(shí)代的交接。
據(jù)比亞迪銷(xiāo)量快報(bào)，2021年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)218.30%，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)連續(xù)9年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一。新能源商用車(chē)方面，2021年比亞迪全年銷(xiāo)售破萬(wàn)輛。其3月份共銷(xiāo)售10.49萬(wàn)輛汽車(chē)，均為新能源汽車(chē)。財(cái)報(bào)披露，2021年其共售出554980輛新能源乘用車(chē)，2021年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%。
另?yè)?jù)最新市場(chǎng)信息顯示，今年前3個(gè)月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)400%。階梯式的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，顯然是一個(gè)擺在眼前的蛋糕，而比亞迪成為了蛋糕的切塊者。
前不久，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，比亞迪王傳福認(rèn)為，按照去年行業(yè)變革速度來(lái)看，今年底預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率可達(dá)35%。可以看出，王傳福對(duì)新能源市場(chǎng)滲透率的信心倍增，一定程度上也讓其下定決心，決定孤注一擲，擁抱正向資產(chǎn)新能源，停產(chǎn)燃油車(chē)可以?xún)?yōu)化出更多的生產(chǎn)力出來(lái)。
對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持有樂(lè)觀態(tài)度的非王傳福一隅，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮也在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，隨著新能源汽車(chē)的加速，中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，2021年傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，其中34個(gè)品牌品牌月銷(xiāo)量千臺(tái)以下；9個(gè)品牌消亡。“未來(lái)3-5年將有80%的中國(guó)燃油車(chē)品牌‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’。”
汽車(chē)市場(chǎng)新能源化，并取代燃油車(chē)成為主流，這是二人共同的研判。
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)井噴式發(fā)展，比亞迪乘東風(fēng)，趁勢(shì)而上
據(jù)悉，2020年比亞迪乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為42.6萬(wàn)輛，燃油車(chē)銷(xiāo)量為23.7萬(wàn)輛，占比55%。而2021年，比亞迪乘用車(chē)總銷(xiāo)量比2020年增長(zhǎng)75.4%，達(dá)到73萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)約60萬(wàn)輛，占據(jù)總銷(xiāo)量的82%。這樣的數(shù)據(jù)，也顯示了一個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律，即新能源行業(yè)迅猛發(fā)展，各個(gè)車(chē)企都在加碼發(fā)展。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。
其中，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)156%，市場(chǎng)份額從2020年的6%提升至15.7%；最新數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%。
得益于新能源市場(chǎng)的井噴式發(fā)展，以及接下來(lái)幾年的行業(yè)利好及消費(fèi)補(bǔ)貼，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪旗下的純電和插電式混動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。2021年，比亞迪純電和混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量分別達(dá)32萬(wàn)輛和27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144.9%、467.6%。插電式混動(dòng)方面，宋MAX DM-i、驅(qū)逐艦05等搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型相繼上市；純電動(dòng)方面，繼海豚之后，搭載e平臺(tái)3.0的元plus車(chē)型已于2022年2月上市。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪3月漢DM環(huán)比增長(zhǎng)524.9%；唐系列9625輛，全新一代唐DM同比增長(zhǎng)565.9%；宋家族銷(xiāo)量26729輛，宋DM同比增長(zhǎng)2991.3%；秦家族銷(xiāo)量24797輛，同比增長(zhǎng)468.4%；元家族為12881輛。比亞迪新能源家族的全品增長(zhǎng)，和中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的新能源熱銷(xiāo)數(shù)據(jù)情況不謀而合，所以比亞迪正好符合了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)東風(fēng)，可趁勢(shì)而上，拓展更多的商業(yè)可能。
多國(guó)陸續(xù)停售燃油車(chē)，比亞迪全球化戰(zhàn)略快人一步
資料顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)7年位居世界首位，到了2021年，相當(dāng)于每賣(mài)出8輛汽車(chē)就有1輛是新能源汽車(chē)。插電混動(dòng)在歐洲市場(chǎng)占有率高達(dá)50%，但中國(guó)只有18%。中國(guó)有60%多的家庭仍然是無(wú)車(chē)家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車(chē)可油可電。巨大的市場(chǎng)也讓一直沒(méi)有觸及到純電領(lǐng)域的傲嬌品牌豐田也摩拳擦掌，其在今年年中預(yù)計(jì)上市首款純電新款車(chē)型BZ4X，由于一汽、廣汽豐田在國(guó)內(nèi)的普及率，該款車(chē)型被稱(chēng)為最受市場(chǎng)期待的車(chē)型之一。
眾所周知，歐盟和日本曾表示將在2035年禁售燃油車(chē)，新加坡、加拿大將這一時(shí)間定在2040年。按照2020年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，國(guó)內(nèi)在2030年左右新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)50%。
新能源車(chē)已是大勢(shì)所趨，全球眾多車(chē)企紛紛參與到布局新能源隊(duì)伍中來(lái)，不斷有車(chē)企宣布自己的燃油車(chē)終結(jié)時(shí)間表，全球很多國(guó)家、地區(qū)/城市提出了燃油車(chē)禁售時(shí)間，例如海外的國(guó)家有荷蘭、挪威、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、以色列，還有中國(guó)的臺(tái)灣和海南等都發(fā)布了燃油車(chē)禁售時(shí)間表。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，新能源汽車(chē)是未來(lái)的大勢(shì)所趨，目前比亞迪已經(jīng)官宣停售燃油車(chē)，預(yù)測(cè)后續(xù)還會(huì)有其他車(chē)企跟進(jìn)停產(chǎn)燃油車(chē)，只不過(guò)比亞迪成為先頭部隊(duì)的領(lǐng)跑者，在全面停產(chǎn)燃油車(chē)銷(xiāo)售后，更多城市可能也會(huì)相繼出臺(tái)配套措施，例如協(xié)助推進(jìn)燃油車(chē)退市，效仿海南的城市管理措施，真正讓市場(chǎng)全面新能源化。
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