據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，3月份新能源乘用車零售銷量44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%。2022年1-3月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售銷量107.0萬輛，同比增長146.6%。
整體來看，較于2月份的銷量，3月份的銷量呈現(xiàn)出逐漸回暖的姿態(tài)。其中造車新勢力的交付量環(huán)比大漲，部分實(shí)現(xiàn)破萬輛。同時(shí)，傳統(tǒng)車企作為車市不可或缺的一員，3月份的表現(xiàn)也非?？捎^。具體如何，我們來看一下頭部前五名有哪些法寶。
比亞迪：月銷破10萬輛，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
根據(jù)比亞迪官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，3月份比亞迪全系車型共銷售104338輛，同比增長160.9%，邁進(jìn)10萬輛俱樂部。其中，DM車型銷量為50674輛，EV車型銷量為53664輛。
具體來看，宋家族銷售26729輛、秦家族銷售24797輛、元家族銷售12881輛、漢家族銷售12359輛、唐家族銷售9625輛。上市不久的海豚也有比較亮眼的成績，3月銷量達(dá)到10501輛，e系列的銷量為4164輛?？梢哉f，比亞迪在新能源車型市場中，從中端到中高端全面開花，成績非常亮眼。
不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪在3月份的燃油車銷量基本為零，而且從近幾個(gè)月比亞迪官方公布銷量的結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車占據(jù)比亞迪銷量近9成，而燃油車的銷量可以說是忽略不計(jì)。
而就在4月3號(hào)，比亞迪官方宣布，3月起停止燃油車的整車生產(chǎn)。比亞迪由此成為全球首個(gè)停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨膫鹘y(tǒng)車企。
至于比亞迪停產(chǎn)燃油車的底氣，主要是來自于技術(shù)上。比亞迪從電池業(yè)起家到純電e平臺(tái)在三電技術(shù)上的突破，刀片電池問世以及DM-i超級(jí)混動(dòng)打破技術(shù)壁壘，在新能源技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。另外，市場上，比亞迪新能源車月銷突破10萬輛，已經(jīng)擺脫了對燃油車的依賴。
停產(chǎn)燃油車后，比亞迪可將更多的精力放到純電和插電混動(dòng)領(lǐng)域，發(fā)揮在新能源市場的優(yōu)勢，優(yōu)化自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
上汽通用五菱：宏光MINIEV占半成，未來可期
據(jù)上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)，3月份上汽通用五菱整體實(shí)銷183023輛，同比增長44.1%。其中，新能源銷量為51157輛，占比整體銷量27%。
作為微型車銷量之王的宏光MINIEV，雖然還未公布3月份銷量，但參考2月份銷售22110輛的數(shù)據(jù)以及增長速度來看，小編認(rèn)為3月份宏光MINIEV的銷量有望突破3萬輛，也就是說占比新能源銷量的一半。
在微型車熱銷的同時(shí)，宏光MINIEV GAMEBOY也于近日正式上市。新車共推出四款車型，并提供多種續(xù)航選擇，售價(jià)區(qū)間為5.58-6.98萬元，滿足更多年輕人的需求。而上市前盲訂訂單已突破30000輛，而這也證明了宏光MINIEV車型在中國市場仍舊潛力十足。
奇瑞：小螞蟻當(dāng)家，QQ冰淇淋上市即上量
奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，一季度奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車53054輛，同比增長2.12倍。其中，新能源乘用車在小螞蟻、QQ冰淇淋兩大車型帶動(dòng)下，一季度銷售50013輛，同比增長255.4%。就3月份而言，新能源乘用車銷量達(dá)到21817輛，占一季度銷量的43%。
值得一提的是，去年年底上市的QQ冰淇淋，單月銷量接近萬輛，成為微型純電動(dòng)細(xì)分市場的熱銷車型之一。
目前來看，小螞蟻和QQ冰淇淋兩款微型車作為主力銷售車型，得到不少消費(fèi)者的喜愛，累計(jì)銷量已突破30萬輛。
除了在純電市場深耕外，奇瑞也開始布局混動(dòng)領(lǐng)域。今年3月底，奇瑞旗下基于鯤鵬DHT技術(shù)的首款插電混動(dòng)SUV瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+正式上市，15.58萬元的起售價(jià)吸引了不少消費(fèi)者的目光，目前的訂單數(shù)量已經(jīng)超過了6000個(gè)。
廣汽埃安：銷量爆發(fā)，潛力無限
廣汽埃安自從廣汽集團(tuán)獨(dú)立出來之后，純電車型一直處于熱銷狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，3月份廣汽埃安銷售新車20317輛，首次突破2萬輛，同比增長189%。
廣汽埃安熱銷的背后是多款車型的貢獻(xiàn)。旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus分別在對應(yīng)的細(xì)分市場占比很大，牢牢占據(jù)著15-25萬元級(jí)別的市場，而年初AION LX Plus的煥新也進(jìn)一步完善了廣汽埃安的產(chǎn)品矩陣。
至于產(chǎn)能方面，今年2月份廣汽埃安的智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目已經(jīng)竣工。也就是說，擴(kuò)建后，埃安的產(chǎn)能得到更大釋放，對于銷量有更大的促進(jìn)作用。
長安：銷量目標(biāo)30萬輛，任重道遠(yuǎn)
長安3月的整體銷量為236104輛，其中新能源銷量達(dá)到15624輛，實(shí)現(xiàn)了萬輛的突破。
細(xì)看長安的新能源車型，主要有奔奔E-Star、長安CS55EV、逸動(dòng)EV等，但真正賣得好的也就奔奔E-Star。也就是說，奔奔E-Star依舊扛起長安的新能源銷量大旗。
在產(chǎn)品上，奔奔E-Star多彩版于3月上市，推出清心版、賞心版兩款車型，新增田野綠、霞光粉、雪域白三種車身顏色，給人的視覺效果更加年輕化。除了純電動(dòng)車型外，長安首款插混車型UNI-K iDD也已近日上市，豐富了長安的新能源產(chǎn)品矩陣。
而純電動(dòng)+插電混動(dòng)能否助力長安實(shí)現(xiàn)年初制定的“新能源銷量30萬輛”的目標(biāo)，就月銷15624輛來看，長安的新能源之路任重而道遠(yuǎn)。
結(jié)語：從上述多家車企3月份的銷量來看，比亞迪在新能源方面實(shí)力雄厚；奇瑞、長安憑借微型車在市場上取得不錯(cuò)的成績后，開始在混動(dòng)市場發(fā)力；上汽通用五菱、廣汽埃安依然堅(jiān)守在純電動(dòng)領(lǐng)域?？梢哉f，國內(nèi)新能源車的市場一片大好。
不過，伴隨著漲價(jià)潮的襲來，越來越多的車企宣布漲價(jià)，而經(jīng)歷了漲價(jià)潮后，車企會(huì)在4月份保持這樣的增長速度嗎？我們拭目以待。
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