近日，海南海口某充電站內一輛威馬EX5著火，監控顯示，在車主離開后3分鐘左右，車身開始冒出白煙，并出現明火，所幸現場未造成人員傷亡。充電站負責人表示，事發車輛行駛里程大約6萬多公里，監控顯示其當時不在充電狀態，是斷電幾分鐘后著的火。
電動車充電時起火的事件近年來屢屢發生，但是斷電幾分鐘后再著火的現象并不多見，斷電后起火的原因會是什么呢？不具名汽車工程師向《汽車專業網》編輯表示，電動車起火的原因非常復雜，需要了解更多的細節才能給出靠譜的答案。
不過，該汽車工程師透露，電動車起火大體是要分清是電路起火還是電池包起火，電池包起火又要看是電芯起火還是電池包的電路起火，如果純屬電芯起火，停止充電后幾分鐘，可能起火的主要原因為：1、電池內部熱失控達到了臨界點引發起火2、雖然停止充電幾分鐘了，如果電芯內部產生氣體，這個過程還是會持續一段時間的，達到臨界就會爆。
此外，還有許多別的方面的原因，例如電池充電過程中，可能產生析晶，刺破隔離膜，造成電池內部短路等……
值得一提的是，4月18日的這起自燃已經是威馬汽車今年發生的第三起事故了，今年1月20日，一輛從租車公司租賃的威馬EX5在充電后10分鐘冒煙起火，據當時的駕駛人王先生回憶說，從聽到聲音、看到冒煙至起火的全過程也就是十秒鐘，慶幸的是當時反應快，路況也方便停車，否則后果不堪設想。
隨后，經當地消防部門鑒定后，認定起火點為車輛的動力電池，起火原因系電池故障引發火災。但事后威馬方面卻拒絕承認消防機構開具的鑒定報告，而認為是碰撞導致的起火。至于是哪家鑒定機構、依據什么做出如此論斷？所謂的“碰撞”到底是碰撞了什么？威馬公司拒絕回答。
今年2月份，海南一輛威馬EX系電動車發生起火燃燒事故。通過社交平臺流出的視頻可見，起火燃燒電動車的前部動力艙和底部動力電池竄出火焰。
倒推到2022年以前，威馬汽車也曾屢次自燃。去年12月，4天內連續發生了3起威馬電動車自燃事件，分別在鄭州、海口、三亞，其中有兩起自燃事故發生時，車輛處于停止狀態，著實讓人瞠目結舌。據不完全統計，2年時間內威馬汽車至少發生了9起自燃事故，雖然說電動車發生自燃并不稀奇，但比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車型銷量遠超威馬，自燃事故次數卻都沒有威馬汽車多，在電池安全性方面，威馬汽車實在處于下風，而廠家也漸漸選擇不再回應此事。
面對頻頻發生的自燃事件，此前的威馬汽車也不是沒采取過一些舉措，然而卻始終沒有從根本上解決問題。2020年10月，威馬汽車宣布召回部分威馬EX5車型，共計1282輛。其召回原因為：這一批車輛由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。
當時的召回確實獲得了一波贊美，可是后來的威馬還是燒個不停。面對如此棘手的難題，威馬汽車“鋌而走險”，欲以“鎖電”來避免自燃幾率，可謂是火上澆油。
今年1月，173名威馬車主聯名發律師函維權，痛訴威馬汽車不講武德，千方百計誘騙車主上門“保養”，實則暗地里對電池進行閹割鎖電，導致大批用戶實際續航縮水3至4成，甚至還有車主特意制作了一首歌曲《200塊就把我騙了》進行維權。可在聲勢浩蕩的集體維權下，威馬汽車一直選擇沉默。
今年3月份威馬的交付量為5516輛，一季度累計銷量為1.15萬輛。這一數據不但落后于蔚小理等頭部新勢力，還不及哪吒、零跑等后起之秀。而今屢次發生安全事故，威馬汽車未來將面臨更多質疑。
責任編輯：
