熱！成為了今年夏天的關鍵詞！
整個夏天，全球“熱哭”。
全球變暖，是不爭的事實。這其中，人類碳排放的超標起著巨大作用。
(相關資料圖)
為了我們的生存環境，新能源的研發應用亟待加速！
提起新能源，中國的新能源汽車近年來是發展迅速。
不過，提起新能源汽車，人們第一反應想到的往往是電動車。
直至今日，新能源電動車依然有很多問題亟待解決
比如，很多想買電動車的消費者，最后都停在了電池這一關鍵環節。
畢竟，電動車充電，還是沒有燃油車方便。想想，還是等電動新能源發展成熟些再說。
好消息是，新能源汽車的產業在迅速發展迭代中。
電動能源方興未艾，又有新的能源走入人們視野。
甲醇，作為更低碳、更綠色的清潔能源，逐漸被大眾認可。
與燃油汽車和電動汽車相比，甲醇汽車有著怎樣的優勢呢？
首先，和傳統燃油汽車相比，甲醇汽車肯定更環保。
據資料顯示，甲醇可以有效地把氫能、碳循環、電能替代、燃油替代技術結合在一起，成為碳中和應用的重要環節。甲醇車與汽油車相比，能效提高約21%，CO2排放減少約26%。
而與電動汽車相比，甲醇汽車加醇時間大大減少。
經測試，甲醇汽車加醇時間需要幾分鐘，而電動汽車動輒1小時。
我國的甲醇車發展，是有先發優勢的。
比如，我們的山西省有著深厚的甲醇汽車研發經驗。
山西，是我國甲醇燃料和甲醇汽車技術應用的發源地，有近40年推廣實踐經驗。
目前，山西的甲醇汽車產業已經基礎完備，美譽度高，形成完善的產業鏈。
山西省晉中市率先建設甲醇經濟示范區，建設一流甲醇產業聚集區，立志建造千億元級甲醇經濟生態。晉中甲醇產業“研究起步早、產業基礎優、技術支撐強、配套鏈條長”，經過三十余年的發展，已經成功形成較明顯的先發優勢。
所以，晉中市重點打造晉中新能源汽車產業園區，吸引了很多甲醇汽車領頭企業。這當中，就包括吉利。
山西新能源汽車工業有限公司（吉利晉中基地）隸屬于浙江吉利控股集團，位于山西轉型綜改示范區晉中開發區新能源汽車園區。作為晉中市重點龍頭企業，吉利在山西取得了一系列傲人的成績。
2021年12月31日，晉中基地第35萬臺整車下線；2022年6月22日，全球首款甲醇混動轎車第4代帝豪醇電混動轎車在晉中基地下線。
這既是晉中基地的發展里程碑，也是晉中市的新能源汽車產業發展里程碑。
除此之外，貴州作為最早一批甲醇汽車試點地區，也值得好好說上一番。
目前，貴州已經打造了全球領先的“貴陽模式”。建立起完善的甲醇汽車生產、銷售、服務、保障體系。現在，貴州省已通過市場化方式推廣甲醇汽車17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。負有中國“綠都”之稱的貴陽，一個月能為出租車師傅節省上千元油費。
我們知道，在傳統汽車領域，中國落后于一些發達國家。
但是，在新能源汽車領域，中國正在實現彎道超車。
現在，很多發達西方國家剛剛才回過味來，開始大力研發新能源汽車。
但與中國高速發展的新能源汽車相比，已經追之晚矣。
吉利已經深耕甲醇汽車產業17年，形成了領先優勢。
吉利在甲醇汽車多項關鍵技術，處于世界領先水平。并且，在國際上也得到了高度的認可。
媒體報道，吉利目前已經解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，掌握了甲醇汽車的核心技術。吉利目前擁有核心技術專利200余件，開發甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，在全國規模化運行近3萬輛。
作為全球唯一量產甲醇汽車，吉利的甲醇汽車已經走向歐洲，經市場驗證，吉利甲醇汽車從技術成熟度到產品投放規模，均處于國際領先水平。
中國有著先發優勢、規模優勢和專利優勢。
當我們想要突破一個產業的時候，中國巨大的體量給了我們足夠的動力。
這是其他國家很難做到的事情。
我們可以利用國內產業鏈的完善以及市場規模，首先實現第一輪的市場嘗試。
據悉，全球甲醇汽車推廣最成功的城市，就在中國。
吉利會憑借自身先發優勢，大力發展新能源汽車。
為中國新能源汽車產業，做出自己的貢獻。加大甲醇產品的技術研發升級，也與山西形成合力，助力山西從傳統能源大省轉型成新型綜合能源大省。讓甲醇汽車成為山西綠色發展新名片！
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