山東商報·速豹新聞網記者 史尚靜 丁一方
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近日，千余名車主集體投訴理想汽車欺騙銷售的事件鬧得沸沸揚揚。事件的起因是理想汽車在未有預兆的情況下突然宣布理想ONE 汽車將停產并降價兩萬元，引起諸多近期原價購車車主的不滿。2018年理想ONE汽車一經上市便火速出圈，曾創造國內造車新勢力最快單車型破銷量十萬輛的紀錄。然而高速發展之下，卻也屢屢“失速”，令消費者對其產生信任危機。
理想ONE停產前降價促銷，新車主始料未及
9月1日，理想汽車官方透露：理想L8將在2022年11月初發布，發布當月即開啟交付。理想L8是為家庭打造的中大型智能豪華SUV，將提供六座版和五座VIP版兩個車型。從車型定位來看，官方預告的理想L8與理想ONE有相同的定位。隨即，傳出理想ONE即將于10月停產停售、目前終端優惠兩萬元的消息。
此消息一出迅速在網絡上發酵，許多剛剛完成訂車的理想ONE車主紛紛自發到新浪微博、黑貓投訴、車質網等平臺進行投訴。在新浪旗下消費者服務平臺黑貓投訴上，一網名為“別拿我雞腿”的消費者，是本次“理想汽車存在欺騙銷售問題”投訴的發起人，該消費者在9月2日下午投訴稱：“本人于2022年6月30日，在理想汽車上海LCM置匯旭輝零售中心訂購一輛理想ONE汽車，當時售價34.98萬元，定金為5000元，訂購之時，銷售、汽車生產商統一口徑，未提及該車輛升級換代停產以及將降價等相關事宜，問到該問題，也均表示沒有此計劃，并保證全國統一價格，不存在降價的情況。2022年8月19日，汽車完成生產并完成提車，未到12天，即2022年9月1日，理想汽車公司就公布理想ONE汽車將升級換代停產，并優惠兩萬元銷售。種種行為，存在對本人欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題，造成本人損失。”此投訴一出更是一石激起千層浪，隨即出現了更多理想汽車消費者投訴，據山東商報·速豹新聞網記者統計，截至9月13日，該投訴的集體投訴量達到1765條，但集體處理率依舊為0.00%。與此同時，該問題下還有437條留言及105次轉發。
針對此事，不少消費者在理想汽車官方微博9月1日發布的關于理想L8的博文下留言，其中有理想ONE車主表示：“理想ONE提車一個多月，今天優惠2萬元，不給消費者一點說法嗎？車還停產了，理想的粉絲都心寒了。”還有車主留言：“（理想ONE ）5月漲價，我6月交錢，7月提車，現在告訴我又要降價，要停產！”但是也有消費者持不同意見：“（理想ONE ）當初從32.8萬元漲價2萬元的時候，你怎么不補差價？”
理想ONE成絕版車型，二手車殘值一個月驟降3萬元
事件發生后，近日，記者走訪了濟南市多家理想汽車的城市展廳及商超展示位，各店仍展示著理想ONE，據記者了解，雖然新車理想L9的關注度頗高，但目前只有濟南市龍湖天街店及經四路萬達有L9實車。龍湖天街店的銷售人員告訴記者：“本月底之前購車，34.98萬元的理想ONE直降2萬元，下個月的優惠幅度將會收緊到1.5萬元，因此本月是抄底該車的好機會。”與此同時，銷售人員還表示：“理想ONE雖然會在此后停產換代，但后續維修保養問題無需擔心，各方面的配件都會持續供應，包括后續OTA也將持續升級。”
日前，理想官方也發文給理想ONE的車主們在后續維修保養方面作出明確答復。但是，雖然在維修保養方面理想汽車給車主們吃下定心丸，但理想ONE即將停產停售消息傳開后，該車的保值率猛跌的情況卻“繞不過去”。一位網名為“柚米組合”的消費者在9月6日發微博表示：“和理想ONE說再見了！找了好幾家二手車商稍微猶豫幾天就是一天跌一萬元的節奏。關鍵是好幾家都愛理不理，有的干脆不要！最后以25.8萬元割肉出手！想想上個月還能賣29萬元的價格！這波降價2萬元加停產對我們這種ONE置換L9的老客戶挺傷的！”該消費者還表示：“現在把理想ONE賣給車商有種求他們來收車的感覺，卑微得很。”
有不少近期購車的車主給主機廠提出了訴求：要求整車零件、電池組，電機終身質保；目前降價促銷，需退還至少2 萬元優惠（接受油卡，積分，保養等方式退還）；保留理想ONE 首任車主更換新款車輛權利（L8上市后有權選擇平價或者補差價置換）。
有業內人士告訴記者：“車輛停產會使其殘值快速降低，尤其是新能源汽車這種技術迭代很快的高科技產品。”就此事，記者來到了濟南市東環二手車交易中心，詢問了二手車從業者柴先生，柴先生表示：“理想ONE的停產停售使該車二手車的行情不穩定，除非價格很‘白菜’，否則近期暫時不考慮收理想ONE車型的二手車。”
面臨消費者信任危機，理想汽車“失速”
理想ONE是理想汽車在2018年10月推出的智能電動中大型SUV，在今年6月理想L9發布前一直是品牌售賣的唯一一款車型，曾創造國內造車新勢力最快單車型銷量破十萬輛的紀錄，上市以來已累計銷售超20萬輛，是理想汽車不折不扣的“功勛車型”。理想ONE作為一臺定位為中大型SUV的增程式電動車，既擁有綠牌優勢又讓消費者沒有里程焦慮，是市場上頗受歡迎的“奶爸車”。
但是隨著新能源市場競爭越發激烈，理想汽車押寶的汽車“增程式動力”也在遭受著不少消費者乃至專業人士的質疑。增程式電動汽車雖然屬于新能源汽車的范疇，但使用時會消耗燃油，無法擺脫長途駕駛對油耗的依賴，在虧電情況下有車主甚至可以開出10升/百公里的燃油。隨著快充技術的普及和各家補能體系的完善，用戶的里程焦慮得到了緩解，同時更多品牌在中大型SUV車型上布局，理想ONE近期也出現了后勁不足的情況，尤其是在自家新車型理想L9即將發布的消息公布后，理想ONE的性價比隨之減弱，使更多持幣待購理想ONE的消費者開始轉向理想L9。數據顯示：今年8月份，理想汽車共交付4571輛，同比下滑51.54%，環比下滑56.14%，銷量呈現“腰斬”的態勢，可見新車型的發布對舊車型的沖擊之大。
在此次的維權事件中，之所以諸多車主會感到不滿，很重要的一點是理想汽車的銷售人員在消費者購買理想ONE時并未告知該車即將停產停售。據媒體報道，消費者張先生在8月28日詢問銷售人員得知沒有車輛改款的消息后，支付了5000元定金。9月1日銷售人員打電話表示9月份政策有變，理想ONE可優惠2萬元并催促張先生盡快下定。就當張先生交付尾款駕駛新車回家后，他看到網絡上理想ONE的繼任車型理想L8即將發售、理想ONE將停產停售的消息，頓時有上當受騙的感覺。
張先生的遭遇并不是個例，杭州的王先生在8月31日提車，9月1日便得知車輛降價且即將停產停售。截至發稿時，理想汽車方面沒有發表消費者對于“欺詐”投訴的相關情況說明及處理意見。
事實上，理想汽車發生類似糾紛并非首次。2021年，就出現過剛購車的車主們發現漲價1萬元的改款車型比舊款車型升級更多，但是他們在下單老款車型時，銷售并未提及改款車型的消息，認為銷售方故意隱瞞。時隔一年，理想汽車再次因為類似事件被推上風口浪尖，面臨嚴重信任危機，如何與更多的老車主“和解”，是理想汽車當下亟須解決的問題。
山東商報·速豹新聞網編輯 徐曉陽
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