在上個(gè)月，新能源乘用車依然保持著向上增長(zhǎng)的趨勢(shì)，8月銷量為53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.4%，環(huán)比增9%。那么排名前10的車企有哪些，今天就來看看。
NO.1：比亞迪
【資料圖】
銷量：168885輛
比亞迪在8月不僅獲得了第一，而且還刷新了歷史最佳銷售成績(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開第二名很長(zhǎng)一段距離。比亞迪在新能源上面的集中爆發(fā)主要是因?yàn)橥瞥鯠M-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，出色的油耗表現(xiàn)以及綠牌讓很多家庭都愿意選擇它。與此同時(shí)，DM-i帶來的良好口碑也帶動(dòng)了純電動(dòng)車銷量發(fā)展。種種原因的堆疊之下，造就了比亞迪這個(gè)恐怖的銷量表現(xiàn)。
NO.2：上汽通用五菱
銷量：36173輛
上汽通用五菱排在第二位，這里面的銷量基本都是由宏光MINI EV進(jìn)行提供，宏光MINIEV這款車受歡迎的主要原因是只用了人人都可以接受的售價(jià)就解決了消費(fèi)者通勤問題。與此同時(shí)，五菱還推出馬卡龍、GameBoy等衍生車型，讓宏光MINI EV這款車變得更加時(shí)尚，特別是最近推出的敞篷版車型，預(yù)約數(shù)突破了十萬(wàn)輛。
NO.3：吉利汽車
銷量：35567輛
吉利品牌在新能源領(lǐng)域方面的成長(zhǎng)有目共睹，這主要是得益于雷神混動(dòng)系統(tǒng)開始普遍裝車，在競(jìng)爭(zhēng)力層面有了顯著提升。與此同時(shí)，高端電動(dòng)車品牌極氪汽車在8月的交付量也超過了7000臺(tái)，并且這個(gè)數(shù)字大概率會(huì)繼續(xù)往上走。
NO.4：特斯拉汽車
銷量：34502輛
隨著供應(yīng)鏈產(chǎn)能恢復(fù)正常，特斯拉旗下的Model Y和Model 3的交車時(shí)間都得到縮短，也幫助特斯拉在8月順利進(jìn)入到前五位。特斯拉可以說從來都不愁銷量，月銷數(shù)據(jù)好不好看主要還是看上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能以及出口歐洲的數(shù)量。
NO.5：廣汽埃安
銷量：27021輛
廣汽埃安在8月份依然高歌猛進(jìn)，交付量為27021輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到132.3%。這里面最暢銷的車型是AION S PLUS以及主打大空間的AION Y。此外，埃安還會(huì)在接下來的品牌日上推出高端品牌，并且會(huì)發(fā)布一款純電動(dòng)超跑。
NO.6：奇瑞汽車
銷量：26558輛
奇瑞這兩萬(wàn)多的銷量大多都是來源于QQ冰淇淋以及小螞蟻，這兩款車型都是走低價(jià)路線，購(gòu)買壓力并不大，很多消費(fèi)者都會(huì)主動(dòng)選擇它們來作為自己的代步工具。不過在更高的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，奇瑞就顯得有些匱乏了，缺少有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
NO.7：哪吒汽車
銷量：16017輛
作為一家新勢(shì)力車企，哪吒汽車在國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力排名中高居第一，憑借著哪吒V和哪吒U兩款車就做到了月銷過萬(wàn)，實(shí)力毋庸置疑。值得一提的是，哪吒汽車也開始轉(zhuǎn)向品牌向上，新車哪吒S已經(jīng)上市，提供增程版和純電版兩種動(dòng)力選擇，目標(biāo)鎖定在小鵬P7、比亞迪海豹等車型上。
NO.8：長(zhǎng)安汽車
銷量：14467輛
長(zhǎng)安汽車在過去主要還是依賴奔奔這種微型電動(dòng)車提供銷量。不過長(zhǎng)安也開始追逐更高的價(jià)位，在今年連續(xù)發(fā)布了SL03和阿維塔11兩款新車，主打中端和高端新能源市場(chǎng)。從兩款新車的產(chǎn)品力以及市場(chǎng)給出的反饋來看，未來交付之后的銷量值得期待。
NO.9：零跑汽車
銷量：12525輛
零跑是上榜的第二家新勢(shì)力車企，該品牌也是依靠較為實(shí)惠的車型來獲取市場(chǎng)。接下來零跑還會(huì)推出全新純電動(dòng)轎車C01，屆時(shí)有望幫助品牌銷量再進(jìn)一步。
NO.10：一汽大眾
銷量：12244輛
一汽大眾在純電動(dòng)市場(chǎng)上也取得了一定成就，特別是對(duì)比合資陣營(yíng)中的豐田和本田來說更是好上不少。這主要是得益于率先推出了ID系列純電動(dòng)產(chǎn)品線，迅速搶占市場(chǎng)口碑和認(rèn)可度。
總結(jié)
無(wú)論如何，新能源車企之間的排名變化還是比較大的，上半年還很正常的蔚小理，這個(gè)月直接就掉出了前10之外，只能說市場(chǎng)是殘酷的，特別是在新能源轉(zhuǎn)型階段，形成口碑的車企還比較少，排名變化還是比較大的。
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