編輯導語：8月長安深藍僅交付879輛，與此前高調公布的訂單量形成強烈反差，鄧承浩對長安深藍SL03的預計的確過于樂觀。
8月僅交付879輛
【資料圖】
日前，乘聯會公布8月整體汽車銷量數據，其中長安深藍8月份交付量僅有879輛，這一數字和此前高調公布的訂單量形成了反差，同時也和此前重慶車展深藍SL03預售發布時，長安汽車總裁王俊宣稱的8月實現大規模交付的言論不符。
今年 7 月，長安深藍 SL03 正式上市， 長安深藍SL03是基于長安EPA1純電平臺打造的中型電動轎車，共分為純電版、增程版和氫電版，續航里程515km-1200km，售價區間為16.89-69.99萬元。
據官方公告顯示，長安深藍SL03在上市后短短33分鐘訂單突破10000輛。近日，長安深藍官方又發布消息稱，長安深藍SL03上市累計訂單已突破4萬輛。
同時，長安新能源CEO鄧承浩在近期接受媒體采訪時表示：“我的目標，至少要把這個產品（長安深藍SL03）做到一萬七八一個月的量，上市后第一個月至少收到5萬臺訂單”。而且，按照鄧承浩的計劃“9月份長安深藍SL03過萬輛，11月份到15,000輛左右，12月份沖到1萬七八。”
而事實證明，鄧承浩對長安深藍的SL03的預計的確過于樂觀。公開數據顯示，作為上市后首個完整銷售月份，8月份長安深藍SL03的銷量僅879輛。這與此前公布的超過4萬輛的訂單相差懸殊。讓人不得不懷疑，此前長安官方公布的訂單量存在很大“水分”。
增程版競爭相對突出
深藍SL03這款車有四個動力版本，從目前的訂單量來看，深藍SL03的訂單大部分是來自增程版。從競爭力角度來看，增程版的深藍SL03競爭對手少很多，目前增程式汽車就不多，知名度大的就是理想ONE、問界M5、問界M7、哪吒S等。
但與這些車型比起來，深藍SL03整體的售價確實便宜不少，加上其CLTC純電續航里程也達到了200km，可油可電，純電續航又達到了200km，如此的深藍SL增程版競爭力在其他版本中相對突出。
從市場定位上看，隨著特斯拉Model 3、小鵬P7及比亞迪漢EV的爆紅，20萬級純電轎車成為當之無愧的藍海市場，三者月交付量少說也能達到萬輛左右，證明這一市場有著強勁的增長潛力。汽車分析師任萬付認為。
在電動車領域深藍SL03要做到僅次于比亞迪秦、漢等明星產品的量級，比同級別同價位先出道的小鵬P5，要高出兩三倍。燃油車領域，要做到雅閣、凱美瑞等合資B級車水準。而這樣的目標和挑戰，無疑難于登天。
結合SL03這款車的定價及綜合產品力來看，業內人士對其中短期內能取得如此優異市場成績，持高度懷疑態度。“別說月銷量一萬七八千臺了，今年四季度到年底前，深藍SL03這臺車如若能夠沖到月銷七八千臺、并穩住不掉，就已經相當的難能可貴，堪稱首戰告捷大獲成功了。”新能源車企內部人士直言。
品牌口碑被市場反噬
長安之前專注的確實是燃油車，新能源車型并不多，走量的基本是奔奔這種入門級新能源汽車。但步入2022年，長安也加快了新能源布局，正式推出了長安深藍這個新能源品牌。
進入2022年，廣汽埃安月銷量已輕松過2萬輛，智己、嵐圖也均初步取得成效后，長安汽車的重量級新能源品牌長安深藍于今年4月份才姍姍來遲。長安深藍品牌發布后3個月，首款車型深藍SL03于7月份正式上市。
雖然相比廣汽埃安、智己等品牌來的晚一些，但目前來看長安深藍首款車型深藍SL03的話題熱度相當火爆。從上市前廠家邀請眾多媒體對該車型進行輪番報道，到上市后廠家公布的訂單量，再到長安深藍高層領導對該車型立下的目標，都營造出了長安深藍SL03上市即將“大賣”的氛圍。
但在第三方平臺，SL03遭到消費者的大量投訴。除了因交了定金，廠家不按時交車而被投訴之外，長安深藍SL03還因新車配置與宣傳不符，訂車后廠家隨意更改內飾等而遭到消費者的投訴。
“但由于品牌急于求成，長安深藍品牌營銷高舉高打，前期用戶預期值很高，留給后期執行上的余量很小。這也導致了一旦有問題，品牌口碑就會被市場反噬。”上述汽車分析師直言道。
責任編輯：
