【文/道哥說車 聽風吟】9月15日，埃安品牌之夜暨中國第一超跑發布會召開，埃安品牌發布了新的品牌LOGO——“AI神箭”。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南在采訪中表示，“在2020年之前，我們的車后貼的是廣汽傳祺，2021年貼的是廣汽埃安，今天終于可以實現我們原來的夢想了，以后就貼埃安了，也可以掛我們現在這個AI標了”。
從宣布獨立運營，到完成股改，如今的廣汽埃安轉變為一家廣汽控股、員工參股、核心價值鏈和社會資本協同創新的股份制科技企業，并且有了IPO的計劃。如今，埃安品牌也終于有了自己的LOGO，一個代表品牌向上的LOGO。
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據廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇透露，新LOGO AI神箭，要用在埃安的新產品上，現有的產品暫時還不會更新LOGO，新的系列Hyper產品首先換這個LOGO，代表的就是高端系列產品。
在品牌LOGO煥新的同時，埃安推出了全新高端品牌Hyper昊鉑，發布了該品牌首款車型——Hyper SSR，被官方稱之為中國第一超跑，據介紹，Hyper SSR采用純電動動力驅動，官方宣稱零百加速可達到1.9秒，為全球零百加速最快的量產車。
而這個中國第一超跑誕生的意義，用肖勇的話來說就是：到了電動化時代，對我們中國汽車人來講，真的不要辜負這個時代。
有路就有埃安車，成為世界前三 底氣不止在于量
“在電動化時代，到2030年將會出現‘有路就有埃安車’”古惠南在接受采訪時表示，豐田以前提出“有路就有豐田車”，取得了燃油車時代的現象級成功，未來埃安將用更高的價值成為國民品牌。顯而易見，目前的埃安已經有了逐鹿全球的想法，而肖勇也表示，“在電動化時代，中國汽車一定會產生能夠跟全球競爭的世界級品牌，這也是為什么埃安要提出來要做世界前三。”
就目前而言，埃安可以說是為數不多的，傳統車企培養出的在市場中地位較高的新能源汽車品牌，自成立以來，埃安以超122%的年均復合增長率，3年內就收獲了超35萬車主的青睞。從廣汽埃安發布8月銷量數據看，該品牌8月總銷量27021臺，同比增長133%，今年1-8月累計銷量152305臺，同比增長134%，在國內一眾新能源汽車品牌中表現亮眼。
但埃安的銷量還遠沒有到極限，“銷售不是問題，主要是生產和供應的問題，”肖勇稱，“分管采購的副總此刻還在追貨，我叫他晚會不要來了，保障供應要緊。”另據介紹，埃安廣州工廠規劃的20萬年產能已經達到了160%的利用率，產能已經到了極限。10月開始埃安的第二個工廠將會投產，肖勇稱，在接下來的10至12三個月，埃安會朝著月銷3.5萬輛至4萬輛的目標努力。
但讓古惠南喊出“有路就有埃安車”，讓肖勇喊出“要做世界前三”口號底氣卻遠不止如此。目前，埃安已轉變為一家廣汽控股、員工參股、核心價值鏈和社會資本協同創新的股份制科技企業，擁有了當今全行業最先進、最具競爭力和生命力的企業體制，邁入了“產業+資本”雙輪驅動的新階段，走出了一條有別于新勢力和傳統車企發展模式、具備“埃安特色”的發展道路。
“埃安的體系有三個特點：它是國企的平臺，民企的效率，合資的流程，”古惠南強調，埃安已經完成了組織變革，流程再造，數字賦能三層改革，絕對是非常優秀的體制，在他看來，蛻變后的埃安在效率方面做到了非常好的地步，“公司的審批流程一步步走到我這里最長不超過3天，我這個環節的審批3小時不到就做完了。”
不辜負這個時代 超跑不僅僅是超跑
“說的霸氣一點，埃安在10-25萬期間基本是王者無敵”肖勇表示，下一步，埃安要向更上的價格區間和價值區間突破，要實現埃安規劃的夢想。在銷量越來越高的背景下，埃安的夢想中不僅有量的提升，更有價值的提升。而打響這一槍的正是率先搭載新LOGO AI神箭的Hyper昊鉑品牌以及旗下的中國第一超跑Hyper SSR。
對于埃安來說，它是高端的，高價值的，給大家帶來全新的、升級的、更有價值感的埃安產品，同時也將開啟埃安新的產品線，肖勇介紹，Hyper之后會有一系列產品，包括30萬級的轎跑GT--Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV，以及Hyper MPV，在明年會全部投入。可以預見，埃安旗下Hyper將會不斷拔高埃安的品牌價值。
當然，品牌價值不等于價格高，而是不論自己推出什么價位的車，都可以帶給車主更多的價值，在古惠南的理解里，一款售價為20萬元的埃安車，車主認為這輛車值30萬元，埃安希望做到的，是給車主一種賺了10萬元的感覺，“我們要帶給客戶有溢價的價值”。
但Hyper SSR更深遠的意義還遠不止于此，作為結束了中國無超跑歷史的車型，Hyper SSR標志著中國汽車工業的崛起，中國超跑更是代表了中國汽車人70年奮斗的夢想，肖勇表示，中國人不做超跑，中國汽車工業就不可能實現真正的強，Hyper SSR自主設計、自主研發、自主智造，是100%中國超跑。
Hyper SSR的背后不僅僅是埃安出色的設計、研發、制造能力，同時也是中國汽車工業集大成之作以及推動中國汽車產業鏈進步的利器。
Hyper SSR搭載埃安自研的兩檔雙電機“四合一”集成電機，1225馬力的電驅，12000N.m扭矩。肖勇直言，這一數據在傳統發動機和變速箱的組合中難以想象，中國20年都不一定造出來，技術的積累和科技變革給了埃安機會。而其1.9秒百公里加速數據所需要的輪胎更是展現了中國的工業水平的高度提升。
肖勇透露，本來車輛的輪胎想找海外品牌制造，結果海外品牌直接“投降”，最終由中國品牌承擔了世界最頂尖輪胎品牌不敢承擔的任務，把航天航空技術用在Hyper SSR的輪胎制造上。談及這里，肖勇表示，埃安的技術底蘊，中國工業整個水平的提升，合理造就了中國第一超跑，“我覺得這就是我們的底氣”。
古惠南表示，品牌的本質是帶給客戶價值，但還要有社會價值。“埃安造一個超跑，推動了中國造車從人才、設計制造到服務，全價值鏈的進步”，在古惠南看來，隨著科技的不斷進步，汽車的電動化、智能化也在逐步升級，要加大創新，推動中國汽車工業高質量發展。
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