最近乘聯會公布了2022年8月銷量，其中豪華中大型SUV——寶馬X5取得了8139輛銷量！
原本以為7月的5031輛銷量已經非常夸張了，沒有想到8月的銷量會更加的“變態”！
(資料圖)
要知道，寶馬X5可不是白菜價，就算是國產后官方指導價也是高達60.5萬元起，主力車型3.0T版本更是70.5萬元起，算上購置稅和保險雜費，輕輕松松達到80萬元級別。
或許你會好奇，身處特殊大環境，為什么寶馬X5還會如此暢銷？
這得從兩個角度來說。
首先寶馬X5國產后售價相比進口版本更低。你可別抬杠，盡管曾經平行進口寶馬X5最低配車型裸車價僅需55萬元，甚至比國產后售價更便宜。但有一個細節需要注意，國產X5車身尺寸更大，加長后達到5060*2004*1779mm軸距3105mm，逼近寶馬X7。
再加上部分細節配置提升，以及后續養護維修成本會降低，可以說目前國產X5肯定比曾經的進口X5更具性價比。
另一個不得不承認的問題就是，在汽車領域貧富差距正在逐漸拉開。以30萬元為分水嶺，可以發現30萬元往上BBA的車型非常暢銷，例如寶馬3系、寶馬5系、X3、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L、奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLC等車型，基本上能取得月均銷量1萬輛左右的水平。
很多“造車新勢力”也瞄準30萬元以上細分市場，推出更多玩法，把汽車從交通工具的屬性，轉變為智能移動大終端，甚至是“移動第二家庭”的概念，實現了“彎道超車”。
綜上所述，寶馬X5銷量如此“變態”，一方面是國產后性價比更高，產品更有競爭力；另一方面則是汽車市場消費升級，有錢的越來越愿意把資金投入到消費享樂。“買菜車”無人問津，根本不影響高端市場豪華車的銷量。
你認為寶馬X5未來能取得月銷破萬輛的壯舉嗎？歡迎在評論區留言！
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