日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示，8月，我國動力電池裝車量27.75GWh，同比增長121.3%，環比增長14.7%；1-8月，我國動力電池累計裝車量162.1GWh，累計同比增長112.3%。隨著新能源汽車的熱銷，整個動力電池行業加速發展。
產量方面，8月動力電池產量共計50.1GWh，同比增長157.0%；1-8月累計產量303.8GWh，同比增長172.3%。
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在電池材料種類上，磷酸鐵鋰繼續領先三元鋰電池，二者差距相比7月有所擴大。8月，三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量37.9%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.2GWh，占總裝車量62.0%。
寧德時代、比亞迪“你爭我趕”
從廠商具體排名來看，寧德時代仍牢牢占據榜首位置，裝車量為12.99GWh，市場份額為46.79%，并以較大優勢拉開與第二名的距離。
比亞迪排名第二，市場份額為21.91%；中創新航以5.62%的市場份額，排名第三。余下4至10位依次為國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦蘭鈞、捷威動力。
值得一提的是，相較于去年能保持50%以上的份額，寧德時代自今年4月至8月已連續5個月占比低于50%。市場份額的主要蠶食對手是比亞迪。
特別是在磷酸鐵鋰領域，雖然8月寧德時代以42.65%的市場份額重回榜首，但今年4月和7月曾兩次被比亞迪反超。雙方在此領域的爭奪越來越激烈。
比亞迪市場份額劇增主要源于其新能源汽車銷售火爆。數據顯示，比亞迪新能源乘用車1-8月累計銷量97.43萬輛，累計同比增長274%，是國內最大的新能源廠商。
不過，從總裝車量來看，兩者差距仍然較大，且寧德時代在三元鋰電池方面的優勢比較突出。
數據顯示，8月，寧德時代三元電池裝車量為5.65GWh，占比53.65%。其他供應商市場份額占比則均為個位。
從行業來看，動力電池市場競爭日益激烈。為了提升競爭力，廠商們除了擴產之余，還積極布局海外市場，同時通過融資上市等舉動獲得資本的支持。
上個月，寧德時代豪擲509億元，宣布在歐洲匈牙利建設第二工廠，首單最大客戶拿下奔馳。
9月9日，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州建設面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產。
同日，寶馬集團宣布已向寧德時代和億緯鋰能授予價值超百億歐元的電芯生產需求合同，從2025年開始“新世代”車型將使用標準直徑為46毫米的新型圓柱電池。兩家公司將分別在中國、歐洲各自建立兩座電芯工廠。
在上市方面，日前欣旺達通過了瑞士證券交易所上市申請，旗下動力電池業務獲得80億元A輪融資；而中創新航也正在申請赴港上市，預計最早將于下周開始評估IPO需求。
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