文/桃李
汽車消費市場的降價行為是很普遍的現象，降價的方式也很多，但是像特斯拉這樣賣保險變相降價的那可真不多見。
(資料圖)
近日有消息稱，特斯拉將對9月30日之前交付的新車提供一份全國限時的保險補貼，金額為8000元。具體內容為：自2022年9月16日起至2022年9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新Model3及ModelY的車主，若選擇購買我司店內保險，且投保險種包含了交強險、車損險，將予以保險補貼8000元。（詳見下圖）
從消費者的反饋來看，具體操作方式應該是在購買了相應的保險之后，車主在提車是可以退款8000元。而車主們本身在提車之后就需要買保險，如果選擇特斯拉的保險那就相當于車價直接減少了8000元，這不得不讓人思考，特斯拉葫蘆里賣的是什么藥？
提車周期縮短，引發網友熱議
自今年八月以來，特斯拉旗下的多款車型提車時間得到了大幅度的縮減。根據官方披露的消息，Model 3后驅版本和高性能全驅版本的提車周期由6-110周縮分別短至了1-8周、1-10周；而Model Y長續航全輪驅動版本和高性能全輪驅動版本分別由10-14周、6-10周縮短至了1-10周；Model Y后輪驅動版本則繼續保持1-4周的提車時間。
官方表示提車周期縮短與特斯拉上海超級工廠的生產線完成升級改造有著巨大的關系，改造之后其產能已經提升至了75萬臺，是目前全球范圍內產能最高的超級工廠。
不過消費者對此也有自己的看法，不少人都覺得特斯拉提車周期縮短不單是因為產能的提升，更重要的是買的人少，訂單量不夠了。這倒并不是網友瞎說，因為特斯拉一直采用訂單生產的模式，浙能讓其對于產品交付時間做出更為精準的把控，而目前出現預計交付時間持續縮短的情況，或許真與訂單數量增長趨于緩和有關。
在今年年初公布的一份2021年全球新能源品牌銷量數據中，特斯拉以近百萬的數據遙遙領先，比亞迪則名列第二，上汽集團位列第三。盡管特斯拉已經連續四年成為全球最暢銷的電動汽車制造商，但是其市場份額正不斷降低，而有媒體預測其幾年將會與比亞迪等品牌展開一場惡戰。
作為最大的汽車消費市場，中國成為很多車企的必爭之地，而在在今年八月份和1-8月兩項銷量數據中，比亞迪均領先于特斯拉。結合這一次的降價情況，或許特斯拉也感受到了危機，接下來或許會迎來“大動作”。
降價或許是為“拼刺刀”做準備
值得一提的是，特斯拉旗下的兩款熱銷車型自今年以來已經經過了多次的漲價，漲價幅度接近兩萬元，而就在前不久還有消息稱特斯拉9月份可能再次漲價，每輛車的漲幅在1000美元到2000美元之間。不過漲價的消息還沒有落實卻先降價，這著實有點奇怪，難不成特斯拉真是為了賣保險？
目前來看特斯拉的產品價格確實不低，Model 3和Model Y的價格分別為29.1萬-36.79萬和31.69萬-41.79萬。最大的競爭對手比亞迪目前的主銷車型漢、唐最高價也才30萬出頭，而起售價則遠低于特斯拉的兩款車型。另外，隨著越來越多的自主品牌開始發力，現在的新能源汽車市場已經呈現出“百花齊放”的態勢，市場競爭將會越來越激烈。
特斯拉如果想要在接下來的惡戰中取得勝利，就不得不拿出一點誠意來打動消費者。從消費者的反應來看，還是有一些消費者對于特斯拉降價仍抱有很大的期待，紛紛表示如果降價愿意考慮一下特斯拉。而如果此次特斯拉是為了試水，那么消費者對其的態度也基本能夠知曉了，只要不像理想ONE那樣突然降價，相信會有不少人為其買單。
寫在最后：
隨著目前汽車消費市場的不斷變化，新能源汽車市場中“品牌”的影響開始被淡化，越來越多的消費者開始理性對待買車這件事，這也就導致自主品牌在這場競爭中吃到了不少的紅利，這對于特斯拉的沖擊是巨大的，如果不采取行動，其市場地位或許很難保住，或許這才是這一次特斯拉降價的真正目的所在。
如果特斯拉真的降價，那就意味著它將和比亞迪等自主品牌“拼刺刀”，那么大家覺得誰會贏呢？
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