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9月23日消息，上市僅過了兩天不到，小鵬就在消費者的“反饋”下緊急修改了G9配置和價格。從某種程度上講，小鵬此舉已經創造了新的歷史記錄。
（圖片來源：小鵬汽車官方微博）
相較于發布會上公布的配置方案，小鵬汽車這次改動的地方主要有三點。一是修改了G9的命名策略，由原來的“G、E、X”后綴，變成了類似手機上“Plus、Pro、Max”的后綴。其中Pro車型在Plus車型的基礎上多了更豐富的舒適性配置，比如5D音樂座艙，而Max車型在Pro的基礎上多增加了XNGP智能輔助駕駛系統。相比之下，現在全系車型的配置看起來要更加合理一些。
（圖片來源：小鵬汽車官方微博）
二是取消了連L2都不給的570G車型，然后除了上市紀念版價格保持不變以外，其他車型都降價了兩萬元左右。這也是本次改動最大的地方，看來小鵬很尊重消費者的意見和看法。最后是G9的四驅車型開放4C電池選裝，價格10000元。從現在G9的整個價格區間來看，續航里程最小的570車型不再是之前的丐版，而702 Pro車型成為目前性價比最高的版本。
（圖片來源：小鵬汽車官方微博）
相比此前公布的配置方案，新版的配置和價格都要比之前要更加合理一些，性價比也提升了很多。看得出來，小鵬為了贏得消費者的青睞下了多大的功夫，這波調整還是值得鼓勵的，一定程度上反映了小鵬這樣的造車新勢力的決策效率。
不過，小雷認為，“亡羊補牢”雖然能夠起到一定的作用，但是效果并不顯著，甚至還有可能影響小鵬的品牌影響力。希望小鵬以后在這方面盡量“三思而后行”，在被消費者吐槽之前就提前做好，要不然不僅對品牌建設傷害非常大，而且也會讓部分消費者失去對小鵬的信賴。
（封面圖來源：小鵬汽車官方微博）
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