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本報記者 龔夢澤
9月23日，在中國新能源汽車發展高層論壇（2022）上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福以視頻方式參會，就“強大汽車產業鏈，提升企業全球競爭力”的議題，發表了自己的觀點。
“近年來，我國新能源汽車進入了一個乘勢而上的加速變革期，月滲透率從2021年1月份的6%，到2021年12月份22%，今年3月份最高突破30%，9月份至今每周滲透率也都維持在30%以上。”王傳福稱，當前新能源汽車行業已迎來前所未有的發展局面，正成長為拉動產業、促進消費和擴大出口的頂梁柱。隨著市場爆發式增長，汽車產業鏈在加速重構。
對于新能源汽車產業鏈發展和戰略布局，王傳福表示，首先要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術路線。他指出，“國內最近發現了很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場增長很快，出現了供應緊張。我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。而鈷和鎳的儲量，無法滿足汽車全面電動化需求。我國不可能從燃油車時代被石油‘卡脖子’，轉變為電動車時代被金屬鈷和鎳‘卡脖子’。”
同時，王傳福認為，要堅持純電動和插電混動技術路線并行發展。“目前，我國有一半的家庭仍是無車家庭，插電混動實現了短途用電、長途用油，讓家庭第一部車可油可電。”王傳福表示，純電動車重點解決了增購需求，插電混動有效解決了更多家庭的首購和換購需求。
在他看來，插電混動變革相對溫和，對產業鏈變動和沖擊最小，無論是對發動機、變速箱等傳統車產業，還是對電機、電控、電池等新能源汽車產業，都是容易接受的。王傳福強調，插電混動是實現雙碳目標的重要路徑，在促進新能源汽車快速發展的同時，保障了變革期產業鏈、供應鏈穩定，有助于燃油車到純電動車的平穩過渡。
數據顯示，今年8月份汽車比亞迪總銷量達到17.5萬輛，同比增加155.23%；今年累計銷量達到98.4萬輛，同比增加164.03%。自從推出DM-i混動以來，比亞迪的銷量一路增長，直接登頂了自主品牌銷量第一名。
（編輯 李波 才山丹）
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