知嘹汽車/陳欣
威馬能有多夸張？格力董事長董明珠年薪500萬，比亞迪創始人、董事長王傳福年薪是530萬。當大眾普遍認為企業家收入集中在500萬級的時候，威馬汽車董事長以12.6億年薪刷新了大家的三觀，并直接沖上了熱搜。
作為造車新勢力中的一員，威馬汽車和其他同僚面對著同樣的虧損態勢。不同的是，威馬的營收日漸走低。2022年6月1日威馬汽車向港交所遞交了招股書申請IPO上市，目前上市進程還在審核階段。據威馬汽車對外披露的招股書顯示，在2019至2021年之間，威馬汽車的虧損數額持續增加。僅2021年虧損金額高達82億元。
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不過在“發錢”上，威馬可謂毫不含糊。2021年其行政費用同比增漲57% ，主要用途是向管理層成員授予股份獎勵導致以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內投資者支付以股份為基礎的付款。總金額達到了27億元。
招股書顯示，同一年度，威馬創始人、董事長兼首席執行官沈暉的年收入高達12.6億。該年度，威馬營收47億，虧損82億元，沈輝一個人的年薪幾乎達到了總營收的1/3。
這不禁讓人反思，這兩年頗為“燒錢”的造車新勢力，是不是都在進行“造富”計劃。再來看看其他幾家新勢力車企。2021年，理想汽車的創始人李想的總薪資為150.4萬元；小鵬汽車董事長何小鵬則是135.2萬元。
也就是說，2021年威馬沈暉與何小鵬的收入，相差了幾乎1000倍。不過沈輝的12.6億元并不是無條件直接到手。該薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中201.1萬元為直接薪酬，其余部分以受限制股份形式發放，折合人民幣約為12.59億，在企業上市后正式收入囊中。
即便拋開股權收益，沈輝依舊可以站在造車新勢力老總們的頂端。
據招股書顯示，2021年10月-2022年3月，威馬汽車完成D輪融資，募集5.96億美元，投后估值為70.4億美元，以2021年底的匯率來計算，投后估值約為人民幣451億元。此次威馬汽車想要通過IPO上市獲得一筆至少10億美元的資金。
其中，威馬汽車創始人沈暉王蕾夫婦共計持股30.82%。威馬在“燒”誰的錢暫且不提，這一波“造富”計劃肯定是要成功的。
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