【資料圖】
近日，上海聯合產權交易所披露嵐圖汽車增資項目信息，據內容顯示本次增資為嵐圖汽車成立以來首次外部股權融資，增資完成后，預計東風集團所持股權不低于77%，戰略投資者持有股權合計不高于15%，員工持股平臺所持股權不低于8%。據了解，嵐圖汽車此次的募集資金用途為“技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等與增資方主營業務經營及拓展相關事宜?！?/p>
對于此次增資對公司后續發展的影響，嵐圖汽車相關負責人表示，本次增資為嵐圖汽車成立以來首次進行的外部股權融資，將進一步優化公司股權結構，激發企業市場活力，加速國有企業體制機制改革進程。
值得注意的是，此次嵐圖掛牌引入戰略投資者，其主要財務指標指數也被披露。從曝光的數據來看虧損仍是影響嵐圖汽車發展的首要因素。據數據顯示：截至2022年6月30日，嵐圖汽車的資產總額為74.13億元，負債總計65.29億元，所有者權益為8.83億元。同期營業收入為18.87億元，利潤總額虧損10.25億元，凈利潤虧損7.38億元。2021年，嵐圖汽車營業收入17.67億元，利潤總額虧損9.65億元，凈利潤虧損7.03億元。以嵐圖汽車2022年上半年為例，其2022年上半年共交付了6878輛，用凈利潤與銷量相除計算，不難算出，嵐圖汽車每出售一輛新車就要虧損超十萬元。
公開資料顯示：嵐圖汽車在2020年7月成立，是東風公司打造的全新高端智能電動品牌。目前旗下有兩款車型在售，一款為2021年6月上市的中大型SUV嵐圖FREE、還有一款為今年5月上市的中大型MPV嵐圖夢想家。
常年虧損，嵐圖汽車的銷量方面也不理想。據相關數據顯示，今年上半年，嵐圖汽車累計交付量為6878輛，月均千余輛的銷量水平，與其他造車新勢力的銷量相比，一下子就拉開了距離。而對于嵐圖汽車銷量不振的嚴峻局面，東風公司也緊急進行了人事調整。今年7月，嵐圖汽車進行了高層人事調整，其中盧放不再兼任兼任嵐圖汽車首席技術官（CTO），但仍擔任公司CEO。接替嵐圖汽車CTO職位的是汪俊君，在此之前其重心主要集中在東風汽車技術中心，曾先后擔任東風汽車技術中心動力總成部動力總成設計室主任，C系列（二代機）項目副總工程師等重要研發崗職位。
而在嵐圖汽車宣布人事變動前，嵐圖汽車就將全年銷量目標由年初的4.6萬輛下調至3.1萬輛。以3.1萬輛的銷量目標計算，嵐圖汽車前6月僅完成全年目標的22.2%，想達成年銷量目標存在很大難度。雖然嵐圖汽車想以嵐圖夢想家訂單快速拉動銷量，但由于嵐圖夢想家定位為高端豪華大型MPV，想靠嵐圖夢想家訂單拉動銷量只能短期見效，長遠發展還需靠其他產品一起發力。
據了解，7月16日，嵐圖夢想家正式開啟交付，官方表示新車上市當天收獲了共計6000輛現場大客戶戰略簽約訂單。早前嵐圖汽車曾規劃，每年將推出兩款車型來競爭市場，并且在2025年前實現轎車、SUV、MPV的市場全覆蓋，但如今嵐只有嵐圖FREE一款增程式SUV和嵐圖夢想家一款增程+純電的MPV車型。
此次啟動增資不難看出嵐圖汽車由于長期虧損，不得不尋求資本市場的融資渠道。而啟動增資確實是可以緩解債務的燃眉之急，但畢竟造車需要源源不斷的資金來支撐，對于嵐圖汽車來說，資金緊缺仍是其面臨的最大難題并且這種虧損或將持續一段時間，畢竟像造車新勢力小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車年交付量均在10萬左右都依然無法擺脫虧損實現盈利，嵐圖汽車短期內仍需要外部輸血的。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
汽車人的平臺
責任編輯：
